奥迪 TT 诞生 25 周年，即将告别

奥迪TT 25周年，奥迪驾驶雕塑退役！ 从八十年代初开始，奥迪就努力提升自己的形象。 并不是说德国品牌不好，相反，只是它没有同胞奔驰、宝马的样子。 奥迪希望与这两个品牌一起成为高端汽车市场的技术领先者。 这种哲学被称为“Vorsprung durch Technik”。

为此，Quattro 原则被拿出来。 他们在因戈尔施塔特开发了一款引人注目的四轮驱动轿跑车。 一切进展顺利，因为他多次成为拉力赛世界冠军。 你不只是成为那样。 因此，整个世界在八十年代末都看到了奥迪确实可以成为顶级品牌。 但后来你在因戈尔施塔特看到他们问自己：“现在怎么办？”

坚固耐用的 Quattro 的继承者

这一定是下一款传奇奥迪：TT 的预赛！ XNUMX 世纪 XNUMX 年代初，奥迪想要为其坚固耐用的 Quattro 推出一款继任者。 他不必是同一头野兽。 要是他奢侈一点就好了。 正是在这种情况下，奥迪TT诞生了。

美国弗里曼·托马斯（Freeman Thomas）在时任设计主管彼得·施雷尔（Peter Schreyer）的带领下绘制了新奥迪形象塑造者。 他们的愿望是创造一款具有动感线条的纯粹跑车。 新款轿跑车于 1995 年 1998 月在法兰克福 IAA 上以展示车/概念车的形式亮相。 三年后（XNUMX 年），时机到了。 TT 的推出并没有引起太大的轰动。

“少即是多”

少即是多是座右铭。 灵感源自德国包豪斯风格。 创新、理想主义、雄心和创造力是包豪斯风格的核心理念。 该运动始于 1919 年，旨在将所有艺术方向连接成一个理想的统一体。 绘画、雕塑和工业设计必须形成一个整体。

奥迪 TT 的设计遵循了“少即是多”的理念。 根据设计师的说法，奥迪 TT 的每一条线都有特定的用途，每条线都形成一种功能。 经过深思熟虑，执行得更好。 TT 车型名称源自传奇的马恩岛旅游奖杯赛，这是世界上最古老的赛车赛事之一。 但他也回忆起六十年代的 NSU TT。 源自 NSU Prinz 的跑车。 与此同时，奥迪TT也向世界展示了它来自哪个家族。 一切都想得很好。

移动的雕塑

1995年XNUMX月，决定量产奥迪TT Coupé。 奥迪的外观设计师 Torsten Wenzel 曾帮助将这款概念车引入量产，他回忆道：“对我们来说，最高的赞誉是当商业媒体赞赏地指出从研究车型到系列车型没有太大变化时。 尽管我们无论如何都会有。 由于该系列版本的技术规格，包括比例，我们不得不调整许多细节。”

最引人注目的是后侧窗的集成，它延长了汽车的轮廓并增加了跑车的动力。 对于 Wenzel 来说，奥迪 TT 仍然是“一座移动的雕塑”。 他说，奥迪 TT 的车身似乎是一体成​​型的，没有传统保险杠悬垂的前部强调了简洁的造型。

另一个设计元素也为奥迪 TT Coupé 的独特轮廓做出了贡献：圆形——正如 Wenzel 所描述的那样，“完美的图形形状”。 众多圆形元素是跑车外观和内饰设计的灵感来源。 特别值得一提的是罗穆卢斯·罗斯特 (Romulus Rost)，他提供了开创性的内饰。 二十年后，TT 经常出现在最具影响力的汽车设计排行榜上。 TT被许多人描述为奥迪在过去25年中最有影响力的设计。

独特的跨站点制作

奥迪 TT Coupé 于 1998 年开始量产（l/100 km 综合油耗：8,2-6,6；综合 CO₂排放量（克/公里）：185-151）。 一年后，奥迪推出了 TT Roadster。 与展示车和 1996 年推出的奥迪 A3 一样，这款跑车也是基于大众高尔夫 IV 的横向发动机平台打造的。

从一开始，TT 就由奥迪匈牙利汽车公司生产。 在匈牙利的杰尔。 涂漆的 TT 车身连夜乘火车从因戈尔施塔特运至杰尔，并在那里进行最后的组装。 这种因戈尔施塔特和杰尔之间的“跨地点生产”方法在当时的汽车行业中是独一无二的。

日益广泛的选择计划

第一代奥迪 TT 的发动机系列很广泛，当然也很运动。 这就是第一代配备四缸涡轮发动机的 TT 出现在市场上的方式。 功率范围为 150 至 225 马力，V6 发动机的功率为 250 马力。 该发动机系列的一大亮点是奥迪 TT Quattro Sport 中的四缸发动机，功率提升至 240 马力。 其中，最终交付了 1168 份。

第一代 TT 客户在选择专用设备时有很多选择。 除了木瓜橙或诺加罗蓝等专属颜色外，客户还可以为 TT 配备许多特殊的工厂选项。 在生产的前八年里，第一代奥迪 TT Coupé（178.765N 型）共下线 8 辆。 1999 年至 2006 年间，奥迪 TT Roadster 总共生产了 90.733 辆。

奥迪TT 是一个快男孩

当 1998 年推出时，对奥迪来说最重要的是，凭借 TT，这个四环品牌再次在其产品系列中拥有了一款跑车。 八十年代初期棱角分明的 Quattro Coupé 必须有一个能够吸引公众的继任者。 他的继任者不一定要取得赛车运动的成功。 如果他“闻起来很香”就好了。 因此，新的 Quattro 拉力赛项目并不在工厂的愿望清单上。

尽管如此，奥迪 TT 仍然是赛道上的快手。 事实上，它的速度如此之快，以至于它从 2000 年到 2003 年参加了 DTM。由于 DTM 是关于量产房车（有两门或四门和一个行李箱的轿车），奥迪 TT 的轿跑车形状实际上是不允许的。 但他仍然得到了DTM组织的允许。

由于奥迪不允许在 DTM 中使用他们的 quattro 四轮驱动系统，因此制造商本身也没有兴趣参加。 这就是 Abt Sportsline 开发 TT 赛车版的原因。 这款 TT-R 配备 4,0 升 V8 发动机，功率约 460 马力，后轮驱动。 那是一个巨大的成功！ 从空气动力学角度来说，奥迪 TT 基本上是一款较弱的汽车。 因此，这辆车在 DTM 的第一年（2001 年）没有机会。 但当 Abt 被允许进行调整时，它在 2002 年赢得了 DTM 冠军。干杯 TT！

荷兰超级跑车挑战赛冠军

又行驶了一年（2003 年）后，Abt TT-R 被出售给芬洛附近埃森的 Brinkmann Motorsport 车队。 车主 Olly Brinkmann 根据“到达和驾驶”原则使用奥迪。 于是我们突然看到Abt Sportsline的两辆TT出现在荷兰超级跑车挑战赛上。 一辆奥迪 TT 由 Ardi van der Hoek 和 Arjan van der Zwaan 驾驶。 他们甚至在 2007 年凭借它成为了 DSC 冠军。另一辆车是 Robert van der Zwaan 和德国人 Elmar Grimm 的。 他们的成绩好坏参半，但也几次登上领奖台的最高台阶。

这是一个激动人心的时刻。 还有 AMK 编辑 Peter Vader，他负责三名荷兰车手的公共关系。 这意味着周末必须去阿森、纽博格林、斯帕赛道、赞德沃特和佐尔德赛道。 然而，最远的目的地是奥舍斯莱本赛道。 位于前东德易北河马格德堡附近。 整个故事花了两年时间。 随后，车主奥利·布林克曼 (Olly Brinkmann) 将这两台 TT 供欧洲其他赛道上的其他车手使用。 从此，奥迪TT的参与就从荷兰赛车运动的历史书中消失了。 但这仍然是一个了不起的项目。      

奥迪TT 是e和赛事创新者

奥迪 TT Coupé 于 1998 年开始量产，非常忠实于概念车。 仅仅一年后，奥迪就推出了 TT Roadster。 奥迪 TT 的动力来自简单的高尔夫发动机，功率调整为 180 马力或 225 马力。 随着时间的推移，V6 发动机以及四轮驱动或前轮驱动的选择都出现在菜单上。 从 2003 年开始，TT 配备了第一款 DSG 双离合变速箱。 由母公司大众汽车开发。

TT 在很多方面都是品种创新者。 尽管这并非一帆风顺。 第一批量产车拥有光滑、无扰流板的车体。 在发生了几次高速高速公路事故后，奥迪紧急安装了破坏形状的鸭尾扰流板。 这在后部产生了更多的下压力。 进展顺利。 在其八年的生命周期中，第一代奥迪 TT 共生产了 178.765 辆。

奥迪 TT，一款突破性的时尚跑车

2006年，第二代奥迪TT Mk2问世。 它有更多的动力系统，甚至还有柴油机！ 虽然保留了引人注目的设计，但 TT Mk2 并没有像原来那样具有视觉冲击力。 第二个版本的常见问题。 只要问敏...

第三代奥迪 TT 于 2014 年推出。一款具有现代外观的奥迪 TT，设计师重新诠释了原版 1998 TT 的现代线条。 TT也变得越来越有效。 2016 年，甚至 TT RS 也配备了 2,5 马力的 400 升五缸涡轮发动机！ 该发动机连续九次被评为“国际年度发动机”。

但 25 年后，奥迪 TT 的生产将于今年结束。 它将悄悄地从交付计划中删除。 市场只是不断发展。 汽车制造商更愿意专注于电气化，而牺牲小众车身风格和小批量跑车。

奥迪 TT 最终版是过去 655.000 年里售出 XNUMX 辆奥迪 TT 系列中的最后一个系列。 顺便说一句，最终版在荷兰不可用。 但这确实意味着这款开创性的时尚跑车将在历史书中占有一席之地。

革命性的奥迪 TT

型号名称“TT”让人想起马恩岛传奇的旅游奖杯。 世界上最古老、最壮观的速度赛事之一。 NSU 和 DKW 的摩托车在这里取得了巨大的成功。 凭借 NSU TT，这家来自内卡苏尔姆的汽车制造商已经与 XNUMX 世纪 XNUMX 年代该品牌在岛上的赛车成功建立了联系。 随后，奥迪在选择奥迪 TT 名称时使用了这种双重参考。

向奥迪 TT 致敬

作为致敬，奥迪博物馆将举办名为“State of the ArtTT”的展览，直至 24 月 2005 日。 展出了所有三代奥迪 TT 的各种研究型车型和轿跑车。 想想 2009 年的奥迪 TT Quattro Sport、2017 年的奥迪 TTS Pikes Peak 以及奥迪 TT ultra quattro 概念车和 XNUMX 年奥迪 TT 杯冠军。

策展人 Stefan Felber：“在我们的夏季展览中，我们还展示了 TT 这段历史中的一些特殊车型。 例如，1954 年的 NSU Rennfox 摩托车赢得了 TT Ulster 比赛，并以该摩托车的名字命名了后来的 NSU 车型 Quickly TT 和 NSU Prinz TT。 由于这条产品线，它最终也是奥迪 TT 的先驱，一款既具有革命性又具有品牌定义意义的车型。” 这就是奥迪TT的最佳体现。 这绝对是革命性的！

照片和其他图片来自 Audi Press.be 和 Peter Vader。