奥托比安奇·比安奇纳。小也可以很好

五十年代，菲亚特一直在寻求扩大生产，并接触到了 Autobianchi 等品牌。这家制造商的前身是自行车制造商 Bianchi。菲亚特早在 1955 年就已入股，以确保在德西奥 (Desio) 的生产。就这样，一个更豪华的品牌在七十年前诞生，并成为这家来自都灵的量产汽车制造商的试验田。在此之前，它响应了小型车市场对更豪华汽车的需求。历时十二年打造的 Bianchina 便是其首个成果。

菲亚特500的帷幕刚刚拉开。此次活动结束后仅几个月，事实证明，意大利的合作就基于同一项技术实现了多样化。这发生在一个如今如此流行的背包装备非常稀疏的时代。Bianchina原来是用不同的布料剪裁而成的，其独特的车身和更加豪华的饰面令人惊讶。通过这种方式，Autobianchi也服务于不同的目标群体。

说到多样化，Trasformabile（带折叠车顶的双人轿跑车）是第一个被列入计划的车型。从技术上讲，Bianchina 与菲亚特 500 保持同步。其平台与 500 完全相同。这意味着：后部装有带螺旋弹簧的摆动桥，发动机位于后部，当然还有后轮驱动。前部底盘由横向板簧等部件组成。变速箱最初（直到 500 年代初）采用四个非同步齿轮，与菲亚特“Nuova” XNUMX 相同。这需要必要的“换挡技巧”。

Bianchina 在发动机方面也追随了 500，但功率逐渐增强。Trasformabile 搭载的是相同的 479 cc 发动机。菲亚特在 499,5 年代初增加了这种动力源的气缸容量（现在：18 cc，499,5 马力）。Bianchina 也搭载了这种发动机，并且还配备了 21 Sport 的 500 cc 发动机（1960 马力）。Bianchina 当时被称为首次亮相的 Special。这发生在 XNUMX 年，那一年也是敞篷车和 Panoramica（旅行车）亮相的一年。旅行车版的发动机旋转了四分之一圈，以腾出更多空间。所有车型 - 与更大的发动机相结合 - 还配备了同步二档、三档和四档的变速箱。

Cabriolet 和 Panoramica 分别搭载 499,5 cc 发动机，功率分别为 21 马力和 18 马力。Autobianchi 还基于旅行车推出了 Furgoncino，一款小型厢式货车。Panoramica 和 Furgoncino 均提供多种车身款式。它们当时被称为 Tetto Apribile（敞篷车）和 Tetto Alto（升高式载货舱），为了弥补额外的重量，它们搭载了 499,5 cc 发动机，功率为 22 马力。

Berlina 是最后一款车身变体，于 1962 年上市。该版本通常被称为 Quattroposti，但这款四座版本（昵称“Quattroposti”）从未出现在任何车型中。Trasformabile 也同时从车型计划中消失。Berlina 与 Bianchina 的首次亮相车型一样，也提供特别版车型，并搭载了与敞篷版相同的 21 马力发动机。该版本也提供两种颜色车身。

另一次改款中，不同的仪表盘尤为引人注目。例如，浅色木质装饰的运用，使小型Autobianchi的形象保持在更豪华的梯队范围内。此外，新内饰材料和不同配色方案的应用也引人注目。前部油箱位置的变化也带来了更大的行李箱空间。此外，细节上的进一步调整（例如，尾灯散热片消失、塑料开关、手套箱盖（如果为标配）由钢板制成、略作改进的喇叭以及许多其他细节）使Bianchina F成为一款截然不同的车型。此外，动力系统也进行了微调，但功率保持不变。

菲亚特子公司旗下备受喜爱的车型在生产阶段上略逊于七十年代。1969年，在生产了三十多万辆之后，Autobianchi Bianchina停产。之后只有Panoramica和Furgoncino车型，分别是500的Giardiniera和Furgoncino版本。从1968年起，这两款车型注册为Autobianchi，也由菲亚特子公司生产。然而，Bianchina在同样备受喜爱的菲亚特500的辉煌传承中，讲述着属于它自己的故事。这让每一位经典车爱好者都露出了灿烂的笑容。小巧也可以很精致。