七月刊截稿日期 -> 5月19日
贝德福德厢式货车（1968 年）——马克的热情和动力
马克是一位真正的文化守护者。他不仅喜欢动手修理，更致力于保护文化遗产。通过修复贝德福德厢式货车等历史车辆，他为汽车文化遗产的传承做出了贡献，更重要的是，他还与朋友、爱好者以及广大受众分享了这份热情。在修复完贝德福德之后，他又开始着手修复一辆1947年的奥斯汀K2，这辆车曾是沃登一家煤炭商的用车。他的兄弟也请他帮忙修复一辆达特桑汽车。他的热情远不止于此。马克还是霍格赞德-萨佩梅尔消防队博物馆的创始人。www.hbvvhs.nl），一个历史不会被封存，而是保持可见、鲜活的地方。
沃克斯豪尔？
熟悉这款贝德福德厢式货车的人一眼就能认出它的基本结构。贝德福德HA厢式货车与沃克斯豪尔Viva关系密切，由贝德福德公司作为轻型商用车供应。本文介绍的这辆1968年款属于后期HA系列，其技术基础是Viva HB。贝德福德将这款车型定位为实用、紧凑、简单且可靠的8缸厢式货车。
除了厢式货车之外，还有一些风格迥异的衍生车型。贝德福德Beagle是贝德福德官方授权改装的旅行车，由福克斯通的马丁·沃尔特车身制造厂完成。同一家公司还设计了Roma，一款基于贝德福德HA的小型露营车。Beagle配备了后侧窗、改进的尾门和可折叠的后排座椅，使其成为一款适合家庭使用的车型。
贝德福德厢式货车的故事需要被讲述出来。 沃登
马克：“我们对贝德福德HA厢式货车的内部做了一些小小的改动。门板原本是蓝色的，但我们把它们漆成了黑色，因为这样更符合服务车辆的形象。这无关光泽，而是为了外观。”
“当然，我们希望能够激励老年人和年轻人。消防博物馆也具有很强的教育意义。解释一切运作原理能够激发人们的好奇心和兴趣。我们不会止步不前。我们希望宣传汽车的历史价值，并展示它们，就像在埃尔德老爷车展上展示贝德福德厢式货车那样。你必须让它们出现在人们的视野中，并不断地讲述它们的故事。”
限制乐趣？
越来越多的法规出台，政客们也经常把我们这些爱好者当作攻击目标，计划进一步限制经典车的使用。对我们来说，它们不是日常用车，而是爱好用车，用于短途旅行、参加活动和俱乐部郊游。
一个强有力的反驳论点是参与。例如，通过订阅…… Auto Motor Klassiek毕竟，每个月我们都会重点介绍我们的传统。无论是摩托车、经典车、老爷车，还是像贝德福德HA厢式货车这样的老式汽车。 每月一次的汽车聚会 每年费用为 49,50 欧元，而且 Auto Motor Klassiek 继续讲述这个故事。
（更多照片请见下方）
1969年，贝德福德HA是我们公司的第一辆厢式货车。前面可以坐两个人，后面我们从一辆2CV上拆了一个后座，这样也能坐一两个人。当然，这是不允许的，但我们还是这么做了。周末我可以开着它出去，有时候后面会挤进四个人！
贝德福德HA是一款可靠且从未出过故障的车。几年后，我买了一辆福特全顺，这样前排可以坐三个人，而且后备箱空间也足够大。
我拥有这辆1947年款奥斯汀K2模型车已经有大约70年了，它是我微缩模型收藏中最早的藏品之一。所以，在那段时间里，我几乎每天都能在现实生活中见到这辆奥斯汀。
我们公司之前也有一辆贝德福德CA，那是史上最烂的服务车。其他的都是达夫，每辆都开了两年半就报废了，待在修理厂的时间比开的时间还长。我到现在想起来都觉得噩梦。后来我们换成了辛卡1100四轮车，我至今还怀念它，尤其是那个大方向盘和没有助力转向的造型。
这太酷了。
我们家面包房里也有一辆浅蓝色的贝德福德HA型面包车。我至今还能听到它发动机低沉的轰鸣声。我们那辆车的前后车厢之间没有隔板。车牌号是VV-04-01。
多年来一直很喜欢它！后来欧宝携Kadett Caravan首次亮相荷兰市场。我们也试驾过三辆。
我祖父拥有好几辆加州贝德福德汽车。我就是在车上学会开车的。几年前我从英国进口了一辆，现在夏天我还开着它到处跑。满满的1965年怀旧情怀！
它配备了一台坚不可摧的珀金斯柴油发动机。
太酷了！！！