如果意大利政客和意大利西班牙地主的极其富有的儿子决定要从日本人手中夺回摩托车世界主导地位，那么会出现什么问题呢？ 特别是如果方法是必须快速完成，并以几乎一对一的克隆本田 CB1 和本田 CB1 x 一个半来开始攻势。
4 x 500 等于 750，XNUMX x XNUMX 等于 XNUMX
这就是贝纳利 750 Sei。 直列六缸摩托车。 该机器运行非常顺利，以至于在提出这一里程碑时的测试人员几乎都在文章中附上了一张硬币（！）在贝内利油箱上保持平衡的照片。 现在是 2023 年。我们尝试用信用卡来平衡。 那行不通。 那些立着的硬币是否是假新闻？ 贝纳利货车的发动机运转如丝般顺畅。 下次去Sei的时候，我们会带上硬币！
首先是揭露
“Hondabeater”Benelli 750 Sei（六）于 1972 年秋季亮相。 全球摩托车媒体与众多意大利政要一起驻足观看：首款配备六缸直列发动机的量产摩托车在聚光灯下闪闪发光。 他的红色连衣裙被赋予了淡淡的橙色。 很不错。 亚历杭德罗·德·托马索（Alejandro De Tomaso）在前一年买下了陷入困境的贝内利（Benelli），并做出了传奇般的对日宣战。
没有提前的机会
面对瓜分世界的日本四大巨头，意大利队毫无胜算。 但意大利人并不是那种被理性分析所阻碍的人。 他们追求的是激情而不是面食。 但意大利人有一些超级强项总能帮助他们得分。 意大利摩托车因优雅、造型和操控而享有盛誉。 传统上，不利的一面是子模块的可靠性以及车载电气设备通常受赌博法管辖。
Benelli 750 Sei 是意大利摩托车行业复兴的象征。
该摩托车的开发时间非常短，没有 CAD/CAM 设备，仅用了一年的时间。 意大利人受到本田 ohc 车型的启发，这肯定节省了时间。 普遍的看法是，德托马索只是将一辆伪装的 CB500 加上一辆半本田 CB500 装在一件意大利夹克里。 当德托马索就此受到质疑时，他提到了日本人以前的抄袭行为：“从小偷那里偷东西并不可耻。”
弱点
尽管六缸发动机依赖于本田的想法，但它也有一些弱点。 斯密特兄弟在特塞尔将他们移除。 他们为六缸发动机提供了带有张紧器的主链条，因此它不再有通过油管磨损的倾向，并且发动机运行更安静。
本田 CB650 的油泵提供更好的润滑，本田油底壳可以多加一升油。 变速箱中的齿轮已加垫片。 链接也调整了。 原来的开关尺寸较小。 全部电流通过它。 他们无法处理这个问题。 Texel上安装了小型继电器，因此开关仅控制控制电流。 车速表的锡唇卡扣也被预先设定为失效。 在斯密特兄弟安装了数字点火装置。 比三组独立的接触点要好得多。 而且比原来的 Ellettronica 更好。
驾驶舱得到支撑。 否则肯定会撕下来。 经过修改的后悬架看起来很原始，但在特塞尔配备了科尼内饰。
如果原创性不是你的菜呢？ 然后就有很多选择。 这辆“赛车”是在荷兰制造的，位于 Aaldering 画廊。 也不错
我也有一辆 81 的 sei，带有来自 Laverda 的铸轮。由布鲁门（进口商）的 Gerrit Eekhuis 进行维护。维修后，我看到上面有其他排气装置，更好的。我问 Gerrit 为什么他这样做。我是他的驾驶陈列室。成本为零！81 买的时候花了 2500 荷兰盾，新价 78 到 10000 荷兰盾！ 90年之前卖2000块，几乎没有人感兴趣。还是很后悔……
但你还有记忆。 而在 Dieren 的是 Gerrit Eekhuis 的儿子，最美丽的 Sei 也在这里！
如果我没记错的话，汉斯和你可以在某个地方欣赏那个sei吗？
我去年找到了一个sei 900。 来自第一位行驶里程不足 500 公里的车主。 我立刻意识到这是一个很好的机会，我买了它，它会在加热的地毯下陈旧得漂亮！
我希望天气好的时候他有时能出去玩！ 并表示严重的祝贺！
我翻新了两辆贝内利 sei，一辆给我的兄弟，另一辆给我自己。 从一名摩托车工程专业的学生手中购买了乌得勒支附近的矿山。 这东西连最后一颗螺丝都完全分开了。 学生想把它变成一架直升机，但他没能做到那一步。 我把阁楼上的所有东西都放回原处。 借用了本田 500 所缺少的东西。 我自己接线并由朋友安装了电子点火装置。 开车很有趣。 最终以太低的价格出售。
那好吧…。 那些钱有什么区别？ 你已经拥有一个了！
我还有机会驾驶/拥有如此漂亮的红色六块腹肌。 我仍然后悔当初把它换了。 有1个缺点。 当时，我经常被国家警察的摩托车手拦住看，因为它有六个排气管，很引人注目。
那一定是在“警察是你最好的朋友！”这一口号的时代。
我也开过贝纳利。 当排气管烧坏后，发现没有适合我的贝纳利的新排气管。 我的供应商取消了一半的意大利，但没有结果（我说的是 1965 年，计算机和互联网还不存在）。 我的贝内利多年来一直在车库里闲置，生锈。 这次失败之后我开始骑自行车。 顺便说一句，我仍然这样做。 塞斯。
骑自行车没有什么问题。 但现在零件供应更好了。 你还有一份美好的寒假工作吗！
我曾一度很高兴拥有一辆 750 Sei。 但有一段时间也是一个非常不高兴的主人。 例如，我的整个线束已经烧毁两次。 最终，当链条断裂并冲破街区时，Sei 失去了生命，当时时钟还剩 180 秒。 安息吧 Sei。 我时常回想起和 Sei 一起度过的时光。 我当时花了7500荷兰盾买了它。 当你想到现在你必须为一辆电动自行车付钱时，真是难以置信。
另一方面，你可以轻松地花 750+k 购买一辆不错的 20 Sei。
哦，好吧，没有什么比完美更无聊的了。 我们知道有人说这样的电动自行车可能要贵得多。
我在 Kreidler 和 Zundapp 度过的时光对我来说仍然是一段美好的时光，在阿尔克马尔，Nieuwesloot 的 Peereboom 两轮车中心是贝内利 (Benelli) 的经销商。当时我们经常站着带着我们的轻便摩托车在商店橱窗前几乎流口水。梦想着一辆红色贝内利 750 sei，它在商店橱窗里陈列了几个月，这真是一颗宝石，在我的轻便摩托车时代之后，我选择了一辆汽车而不是摩托车，但贝内利无疑在我的名单上名列前茅。
永远不会太晚……
然后大约有 900 个。 。 。
不幸的是没有左边和右边的 3 个令人印象深刻的管道
令人印象深刻的自行车，即使我说我自己是一位几乎无可救药的日耳曼两缸水平对置高手。 我立即相信，这样一款意大利六缸发动机的“Laufkultur”非常漂亮。 我曾经坐在本田 CBX 的后座上。 那个街区也运行得非常好。 令人惊奇的是，这么多年过去了，六缸发动机爱好者已经成功解决了 750 sei 的初期问题。 这让她们更加美丽。 漂亮的自行车。 毫无疑问！