Bizzarrini 5300 GT。 惊人的未知

超级跑车让自满的法拉利，兰博基尼和玛莎拉蒂变得暗自紧张。 这是正确的。

天才

这种潜在的威胁来自内部：才华横溢的工程师 Giotto Bizzarrini 从 1957 年到 1961 年在法拉利的工资单上名列前茅。 在比萨大学完成学业后，这位前途无量的技术人员在 Alfa 罗密欧，之后他被恩佐法拉利的梦工厂引进。 250 GTO 现在已成为无价的艺术品，是他在这里的主要项目。 较小的项目已经被设计并拼凑在一起。 但在1961年，由于意见分歧，乔托再也无法与恩佐本人同门。 那么你在跃马的马厩里就没什么好找的了。 通过在兰博基尼的短暂停留（报复你与她最好的朋友的前任），他开始接触 Rizo Rivolta，并与他一起开发了 Iso Grifo。 这个人逐渐有了一份不错的简历可以提交。

性交

但Rivolta和Bizzarrini也没有爱上banns。 关于超级跑车应该是什么，这些想法有很多不同。 或者可以。 Rivolta主要看到一辆消耗高速公路的Grand Tourer。 Bizzarrini梦想着一个Corsa：一个纯粹的富有勇气的赛车手。 由Giugiaro签名的最终Iso Grifo有两种版本：硬核Grifo A3 / C和更舒适的A3 / L 2 + 2。 但Bizzarrini的种族饥饿感并不令人满意。 A3 / C当然是他最喜欢的版本，但它仍然太软，太整洁。 在Maik de Boer。 他进一步开发并建造了一座由乔治亚罗重新绘制的双座街头赛车。 因此，随着5300 GT的到来，世界终于得到了改善。 至少它在我们的星球上变得更好了。

可靠

Rizo Rivolta在1965去世后，Bizzarrini在相当忠诚后获得了Iso品牌的权利和专利。 他长久以来的梦想现在变为现实：从现在开始，基本上美丽的5300 GT就像Bizzarrini一样推出。 它现在是一个超级跑车品牌。 通常是意大利人，就像竞争对手一样 但是有一个很大的区别：除了不切实际的美丽之外，与其相当精致和过敏的竞争对手相比，Strada也是令人难以置信的可靠性。 他们配备了美观但精致的技术。 这必须得到呵护，一切都必须保持非常美丽的整体。 不是5300 GT。 在他惊人的美丽车身下，隐藏着梦幻般的技术。 当然不是具有未来感或创新意义，但搭载5,4 hp的美式八缸365升价便宜，功能强大，易于操作，易于维护且最重要的是可靠。 与他的标志性同胞非常不同，如果他们完全被宠爱并且不受任何剥夺，他们只准备充分表现。 那些意大利天才在他们没有被扛手时变老了。

比赛能力

Bizzarrini 5300 GT可能会受到打击并且几乎没有意大利人的耐力。 而且，乔托把他所有的才能放得非常好。 Corvette发动机在前面非常遥远。 例如，分配器罩只能通过仪表板中的舱口到达。 这个位置对于机械师来说是一场噩梦，对于嗜热驱动器来说是一个地狱，但是对于重量分配是一种祝福。 这几乎是完美的。 在独立悬架的辅助下，De Dion后桥和坦克放置在短底盘的中间，这导致了非凡的道路保持并赋予了5300 GT真正的赛车能力。 它使残酷的Bizzarrini几乎毫不费力地达到了235 km / h的最高速度，并且在7秒内达到了100 km / h。 没有人不得不为此感到羞耻，而133的幸运者却没有。 很多时候是在1965和1968之间建造的，法拉利，兰博基尼和玛莎拉蒂都很多次屏住呼吸。 另一位在利沃诺成为国王的顾客......