BMC ADO 16. 畅销书是六十岁的年轻人。 第一节:发展

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在那里买经典

2022年即将结束。 许多车型在今年庆祝了另一个特别的周年纪念日。 像往常一样,今年我们重点介绍了其中的一些禧年。 即使现在 2022 年底就在眼前,我们也不会对一辆历史悠久的汽车置之不理。 或汽车:我们更愿意谈论系列。 因为BMC的ADO 16系列已经有六十年了。 关于这方面的内容太多了,我们分三个部分来关注这部英国血统的经典。 今天的第一部分:成功号码的开发。

在 Alec Issigonis 的指导下,BMC 工程师在 9002 年代开始开发项目 XC1959。 在 BMC 计划中,这款中型家用车将高于未来的 Mini。由于苏伊士危机(燃料短缺)的后果,BMC 对廉价经济型汽车非常感兴趣。 BMC 主席 Leonard Lord 敦促 Alec Issigonis 迅速开发 Mini 模型。 同时,BMC并没有放弃开发四门家用轿车的目标。 这导致了一个原型,它与 XNUMX 年向世界展示的几乎完成的莫里斯迷你小和奥斯汀七号有许多相似之处。 然而,根据 Issigonis 的说法,这款四门原型车与未来的 Mini 有太多相似之处。

代号ADO 16诞生

这就是重命名代号为 XC9002 的项目的信号。 该项目被命名为 ADO16。 宾尼法利纳负责车身的绘制。 故事的技术方面的发展交给了查尔斯格里芬。 因此,Issigonis 能够专注于完成他的心血结晶 Mini。 BMC 与设计大师宾尼法利纳 (Pininfarina) 的合作经验非常丰富。 意大利人被允许展开他们对模型的设想,将其放置在 Mini 之上,并且充满活力。

使用的每一厘米

他们设计了没有经典后备箱的优雅四门车身。 后挡板倾斜,使其位于两个箭头形尾灯之间,这是 Pininfarina 的另一个典型特征。 汽车的设计方式使乘员受益于最大的空间。 鼻子短,后备箱可用,前轮驱动新人的车轮在拐角处。 这创造了一款设计精美的中小型汽车,每一厘米都得到了最佳利用。

加大A系列发动机
从技术角度来看,太阳底下也有新闻。 前轮驱动已从 Mini 中为人所知。 而 1098 cc BMC A 系列发动机是 Morris Minor 的 946 cc 发动机的进一步发展。 最初有计划为(除其他外)新模型开发 V4 引擎。 在 1098 cc 发动机获得批准后,BMC 放弃了该计划。 改装后的A系列发动机横置,与变速箱共用曲轴箱。 显着且节省空间的是散热器的侧面放置。 独立轮悬架的应用当时也并不普遍,但设计师确实将其应用到了 ADO 16 项目中。 8英寸洛克希德盘式制动器也安装在前面。 后轮有鼓。 为了尽可能抵消前轮驱动和转向运动的影响,安装了 Rzeppa 的等速万向节。

hydrolstic
Hydrolastic 悬架系统是全新的。 它在 BMC 的新型紧凑型中型车上首次亮相。 最初,Alex Moulton 和他的团队想出了一个更复杂的变体。 最终选择的系统运行简单。 简单地说:BMC 在汽车两侧的前轮和后轮上安装了两个流体室和一个橡胶弹簧的位移。 这些由管道连接。 因此,前部的弹簧轮导致后部的弹簧轮。 悬架和阻尼系统通过不可压缩流体通过连接管的位移来“调节”。 流体位移导致车轮压缩和回弹。 该系统提供生动流畅的操控性,在 Morris 1100 推出时首次亮相。 后来,其他 ADO 16 型号和 BMC(以及后来的英国利兰)马厩的几辆汽车也采用了该系统。 想想 Mini、Maxi、ADO 17 系列(1800/2200 和 Wolseley 18/85 和 Wolseley Six)和 3 升。

首发
ADO 16 项目已准备就绪,15 年 1962 月 1100 日是时候了:Morris 2 首次亮相,并提供两门和四门车型。 这是一个巨大成功的开始,伴随着大量的徽章工程。 但与此同时,成功不是没有奋斗就取得的。 您可以在第 16 部分中阅读更多相关信息,以及 ADO XNUMX 总交付范围的国内和国际发展。

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BMC ADO 16. 六十岁的畅销书(上)
流体弹性原理操作的简单表示
BMC ADO 16. 六十岁的畅销书(上)
拥有全新 Morris 1100 的大 BMC 先生们。Hydrolastic 开发人员 Alex Moulton 旁边是开发 Mini 的人:Alec Issigonis
BMC ADO 16. 六十岁的畅销书(上)
Morris 1100 的横截面。可以清楚地看到技术解决方案和最大空间的创造是如何齐头并进的
BMC ADO 16. 六十岁的畅销书(上)
BMC 为 Morris 1100 感到自豪,这是第一个 ADO 16 版本

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7评论

  1. 不错的文章。 我和滑翔机一起长大。 在我年轻的时候,我的祖父将它们作为公司的汽车一起驾驶。 我父亲在鹿特丹的一家 BMC 车库工作,所以这并不奇怪。 例如,在 77 年,我遇到了我使用了 1300 年的第一台 Glider 20,然后报废了。 几年后我有了另一个,一个 3d 1100,不幸的是太烂在地板上无法修复。 最近买了一个,我现在正在开车时制作。 因此,我希望为这些出色汽车的仍在运行的车队的维护做出贡献。

  2. 1982 年,我成立了 ADO 16 俱乐部,因为必须尽可能多地保存它们。 1968 年,我买了我的第一辆新车,一辆 Austin glider 1300。我是 Adidas 和 Tretorn Netherlands 的代表,驾驶我的 Glider 行驶了很多公里。 那是一辆多么超级的汽车。 然后买了 Austin Maxi。 Ado 16 仍然是非常实惠的超级经典。

  3. 1964 年,我父亲买了一辆新的 Morris 1100。就在 1964 年,我驾驶 Austin Glider 获得了驾照。 几年后,我父亲又买了一个 1100(鸽子灰),几年后又买了一个 Allegro(Grrr)
    好的记忆!

  4. 青春情怀。 我父母有一台 Morris1100。 后来又买了 1 辆。我在 16 岁时给自己买了一辆 1300 GT——那时候我父亲梦寐以求的车。 不幸的是太糟糕了(生锈)不能继续上路。
    确实是一个美丽的旧设计。
    可能有一天会拥有一个。

    • 我父亲买了一辆二手的深绿色 Wolseley 1300,后来他买了一辆 P5B 就成了我母亲的车。 总共约8年。 当我们自己受伤时,我们特别喜欢悬架,因此路上颠簸的问题较少。 座位也很豪华。 我父亲发生了一次重大的正面碰撞,Leende 的 Doorn 修好了它,除了格栅,我父亲耐心地恢复了形状,没有镀铬脱落,质量如何!

    • 加入 AMRWR 或 Austin Morris Riley Wolseley 注册表。 我们的俱乐部杂志 The Badge 定期提供 ADO16 型号。 我们还有一个非常活跃的论坛,每个人都可以在技术问题上得到很好的帮助。 当然,也组织了很多好玩的活动……

  5. 1965 年我在希尔弗瑟姆拿到驾照的那辆车。 Snelliuslaan 附近的某个地方。 我一直记得里面有多少空间。 当时我也适合 Dauphine,但多年来它已经成长为“Large Petite”
    今年在 Van dusen 花园举行的英国汽车聚会上,在 YVR,这真是太棒了
    这些车还有多少。 还有相当昂贵的皮革版本和大量木材,结果证明是实木。 一个很好地老化的设计。

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