宝马 R65LS

这些年来，宝马在谈到一个车型的市场机会时，也曾几次大错特错。 未来主义的 K1 是一座过分的桥梁，而纤细的 R80 ST 则不然。 就像精美的运动型 R65 LS 一样。

BMW R65 LS（1981-1986）

1982年，宝马试图升级R65的形象。 汉斯·穆斯 (Hans Muth) 被允许提供本应使苗条拳击手成为绝对畅销产品的外观。 那是同一个汉斯，他也被雇来将完美但如此无聊的铃木四缸改装成锋利的风格化武士刀。 顺便说一句，这些都不是销售惊人的，但他们为铃木的形象创造了奇迹。 不应该是长相。

这是关于价格

在仍然有足够多的年轻人认为摩托车很有趣的时候，BMW 必须成为一款负担得起的运动型摩托车。 R65 LS 具有锋利的、风分裂的轮廓。 关于挡风玻璃提供的保护意见存在分歧。 这更像是一种设计。 顺便说一句，这并没有错，因为设计就是方法。 尽管如此，宝马还是高兴地宣布整流罩将前部升力降低了 30%。 Old Skool BMW 车手认为整流罩看起来像星球大战中的星际战士风格。 后来的宝马采用了伙伴造型。 BMW 不像 Katanas 那样具有对抗性，但 BMW 的客户就像全球的哈雷车手和第 31 条社区的长者一样准备好迎接剧烈的变化。 因此，有不少宝马车手厌恶地转身离​​开了 LS。 LS 有 Hennarot 和 Polaris 颜色可供选择。 在“普通”宝马上镀铬的许多部件在 LS 上都是黑色的。

从技术上讲，LS与常规R65相同

短冲程拳击手的缸径 x 冲程为 82 x 61,5 毫米，8,2:1 的压缩比由于其较短的冲程而更窄，并且由于其较大的缸径而允许更大的阀门。 到目前为止，一切都很好。 整个自行车部分也与 R65 相同。 唯一的功能差异是前轮中的附加制动盘强调了 R65 LS 的运动性。 有了带有 Brembo 爪的双盘，BMW 仍然有一套很好的锚。

650 cc双胞胎当然不是Bahnburner

凭借他积极向前的坐姿，他的手腕很运动。 另一方面，适度的膝盖角度允许长途骑行，燃料容量也是如此。 LS 偏爱在二级公路上进行平稳的小跑比赛。 从总产量中可以明显看出这辆宝马没有成为最畅销的事实。 因为宝马是一个德国品牌，所以这些生产数据直到最后一台发动机的制造都是已知的。 意大利人会高兴地报告“在 4000 到 10.000 件之间”，而严肃的德国人则告诉我们已经制造了 6389 辆宝马 LS。 而且我们从市场上了解到，与 R90 Ssen 相比，幸存下来的完好率要少得多。