在风暴下车

BSA ...该品牌的Haters解释了Bij Storm Afstappen的缩写。 鉴赏家们珍视“伯明翰小武器”，这个标志被称为“堆积的武器”。 到处都是。 博物馆东西。 或者不是吗？

BSA的亮点之一是A 10。 一个机器的粗野。 非常适合长途，重型行程和更好的开裂。 因为很快！ A 10在其中一个版本中被称为“金色闪光”并非毫无意义。 6,5压缩1cc机器上的646从两个圆柱体的深度以37转速实现了全... 5750 hp。 是的！ 难以置信！？ 在1954中，该机器需要花费很多钱。 转换为1400欧元。 如果你看一下工人曾经作为每周津贴，那么摩托车变得相当便宜。 凭借其完美变速的四速变速箱，根据这些小册子，A 10每小时运行165公里。

然后我们谈论经典的英国建筑。

当时还是相当革命性的。 发动机的动力，最高速度和操控性给英国道路留下了深刻的印象。 毕竟，直到1964年，艾默伊登（IJmuiden）左侧的那个陌生岛屿才有了第一条高速公路。 那是对英国摩托车行业的最后一击，该行业被糟糕的管理所破坏。 英国摩托车可以在最美丽的内角完美地跳舞。 但是在高速公路上跑马拉松阻止了他们。 他们不是故意的。 他们受不了了。 但是起初在英国也是如此。 1951年，公司购买了“Triumph 摩托车成为当时的本田。 世界上最大的。 本田的时代。

如今，BSA已成为具有过渡价值的收藏家物品。 对品牌的热情没有连续性是很重要的。 与许多“消失的品牌”俱乐部一样，发烧友的年龄在增加，几乎没有新的增长。 1973年，最后一个BSA离开了大门。 真正驱动并了解该品牌的发烧友现在已经真正处于普通摩托车手如今的所有年龄段。 根据统计数据，他至少将40个以上的十字架放在了自己的名字后面，但实际上，在许多经典俱乐部中，这个数字已经超过60个。 现在，当前的“六十”仅仅是“新的五十”，但仍然……。

更好还是更有趣？

不用说，所有现代摩托车都比公认的经典摩托车好得多。 但是有时候意识到过去是常态是很有趣的。 这意味着摩托车手现在骑着他们所骑的东西。 与“比较”是没有意义的。 毕竟，您不要将刻在岩石上的文字与超过一米宽的纯平屏幕进行比较。 但是，如果您追求普通的，经验丰富的摩托车乐趣，那么经典绝对不是一个坏选择。 经典的价格还不错。 而且您不会贬值。 零件供应，今天的许多进口商都可以以此为例。 与今天相比，这些零件的价格低。 一个好的BSA或其他经典版本现在已经可以使用了。 您可以像…一样使用它。 就像……就像摩托车一样。 尤其是今天的年均里程。 当然，服务间隔要短得多。 但是另一方面，您可以自己进行所有维护和小修。 当前的交通图像和当前的闪光频率意味着您像在最酷的超级运动中一样会很容易失去老爷车的驾驶执照。

我们对30个人的提示是：购买BSA或其他经典