万向车=宝马。 对吗？
好吧，不再在此期间，但仍然在我们的集体记忆中。
在1928-1929之间突然出现了15个品牌的带有万向节驱动器的摩托车。 所有这些建造者都提出了同样的想法，因为到那时皮带驱动器实际上是一个过往站点，因为当时的滚子链在一个比特犬窝中有一只印花布猫的生命。 曾经传奇的FN（Fabrique Nationale d'Armes de Guerre，主要的收入来源是制造战争武器。两轮车只是一个侧面问题）不仅提供了带有万向轮驱动的四列直排摩托车，他们也做了同样的事情。公司生产的普通自行车。
低维护和清洁
万向轴传动装置使用寿命长，清洁且几乎不需要维护。 我们实际上并没有正确使用该名称。 我们谈论它就好像它是从变速箱的输出轴到后轮的整个驱动器。 但实际上万向节是轴传动装置中的一个横梁，它可以在驱动装置旋转时产生“扭结”。 这种现象是由意大利哲学家/数学家卡尔达诺设计的500年前的一个紧张现象。 那位好人设计了一个指南针悬挂装置，这样无论船撞到海浪多么糟糕，指南针总是保持水平。 一个戒指在罗盘边缘有两个针脚。 第二个环在第一个环上，引脚90转动。
没有船和指南针
过了一会儿，我们发现再次接近船只和指南针被遗弃的万向节。 直到第二次世界大战，这些万向节很难制作。 然后将所谓的“Hardy圆盘”用作中间形式。 它们是橡胶或帆布盘，上面有四个孔。 齿轮箱输出轴的销钉突出成两个孔，二级驱动轴的销钉突出到90度偏移的孔中。 橡胶盘的柔韧性使得可以产生轻微的旋转角度。
由于渡轮行程小，我们正在谈论低功率和有限的角度旋转。 Hardy磁盘具有适当阻尼传输冲击的优点。 但随着权力的增加和扩大范围的扩大，这样一个耐用的磁盘达到了极限。 万能联合进化了。 扭转刚性传动装置采用弹簧加载的圆形凸轮来处理传动冲击，橡胶传动减震器安装在后轮轮毂中。
现在有了滑块！
在轴结构中增加滑块不仅使拆卸和组装更容易，而且还补偿了由于铲斗输出和后叉轴承之间的枢轴点的不同而导致的相对较小的长度变化。 那一切都好吗？ 不，不是。 单一的万向节“一致”运行。 那是 - 长话短说 - 通过角落扭曲。 这可以通过“加倍”万向节来补偿。 然后最后一个轴以恒定速度很好地旋转。 如果这样一个双万向节作为一个整体实现，我们称之为“同性恋磁铁”。
转牙
然后我们来看后轮中的直角变速箱。 在过去，为此使用具有直齿的锥齿轮。 该驱动器产生了很多噪音，并且在动力传输方面受到限制。 因此，开发了具有弯曲侧面的其他牙齿形状。 小齿轮（小齿轮）和大齿轮（冠状齿轮）是一对，非常精确地协调。
不免维护，低维护
润滑对于万向传输非常重要。 油的类型和数量不是'约'。 规定的数量和类型至关重要。 铰接点周围的橡胶套管也必须完好无损。 年长的肥胖Guzzies和亲戚的骑手每年拆卸万向节进行检查，并可能进行润滑。 在寒假开始之前，这是一项不错的工作。