Chiel Bos 和 Ton Hillen 的拉力赛车借用了这款标致 309 GTI 16 的标识——为慈善事业重新命名

上网搜索，你就能找到Chiel Bos和Ton Hillen在1992年和1993年征服（国际）拉力赛赛道的标致309 GTI 16 Group A的照片。嘿，等一下：那辆车的车牌和照片中那辆公路版的车牌一样。我们迫切需要了解更多信息，幸运的是，那些知情人士可以提供一些线索。 

作者：阿尔特·范德哈根

从屋顶上下来！这条信息是在1993年底发送给那辆真正的309 GTI 16（车牌号为DP-RT-92）的，当时它的拉力赛版本已经证明了自己的价值。更准确地说，它在弗兰德斯的伊普尔拉力赛上与一名潜水员相撞后报废了。

一位不愿透露姓名的消息人士告诉我们，在Chiel Bos和Ton Hillen效力于标致Talbot Nederland车队的那些年里，这辆白色公路车停放在乌得勒支Uraniumweg 25号的停车场里，鉴于其车牌在荷兰全国范围内的知名度，它很可能从未公开亮相过。“这就是所谓的品牌重塑，”来自埃尔堡的前经销商Gert Lokhorst笑着说道。他熟悉这段往事，并于1994年从进口商手中购得了这辆强劲的309。“一辆白色的GTI 16，因此也是唯一的一辆，因为这种组合在荷兰并不属于计划范围。当时它的里程表上大约有5000公里，所以它可能曾被用作公司用车一段时间。1997年，我把它卖给了一位女士，几年后，她把几条大狗放进车里，偶尔造成损坏，彻底毁了它。”

贫困

需要说明的是：本报告中关于现藏于收藏家马里奥·穆勒名下的309 GTI 16的身份完全准确。因此，这辆肌肉猛兽可以名正言顺地继续行驶，里程表上已经记录了254.000万公里。顺便说一句，你无法从车上其他任何地方看出这一点，因为它看起来完好无损。“当我把它从那位女士手里卖给一位车迷时，情况完全不同，”洛克霍斯特说道。

幸运的是，从 2000 年起担任这辆车主的 Gertjan ten Have 成为了这辆破旧不堪的 309 的最佳人选。在近十年的车主生涯中，他彻底检修了后桥，重新喷漆了整个车身，更换了破旧的内饰，并进行了一些升级，例如安装了一台 2.0 升 16 气门发动机，功率为 167 马力。 Citroën 赛纳与其匹配的五速变速箱。“我认为这是PSA旗下终极的自然吸气XU动力单元，”Ten Have解释道。“它的重量几乎和原版1.9升16V发动机一样，后者在测功机上几乎从未达到最大功率。总会损失10到15马力。”

道德斗士

好吧，我们猜想，玩弄数字是标致的本事。对于赛车运动团队来说，即使是进口商级别的车队，想出创造性的解决方案来应对竞技、后勤或财务方面的困难也是常有的事。道德家们对此或许众说纷纭，但像309 GTI 16 Group A那样，把停在停车场的公路车底盘号复制到一辆反正用不了多久就会报废的拉力赛车上，这在多大程度上会损害他人的利益呢？竞赛车型早已过时，谁还会在乎当年那次大胆的改装呢？

（照片继续如下。）