这里有一块XM板，柴油机心。 无法销售。 因为它是柴油。 但是华丽的XM还有另一个问题：在鸡尾酒台上，它们就像 Citroën BX。 而且它们不好吗？ 每个人都知道！ 除了BX赛车手M / V以外，其他每个人都感到高兴和完全满意的人不断累积里程。 我们认识一位BX GTI驾驶员，他的汽车超过四吨。 仅需正常的维护和修理。
好的XM
好的XM？ 它与梅赛德斯柴油一样可靠。 它只是提供了难以置信的更多舒适感和情感。
都是鸡尾酒桌谈话
为什么 Citroën在那些似乎从未骑过它的人看来对此有意见的人中，它的声誉如此之差？ 关键是，好的XM（或BX）就是好的汽车。 但是与普通的丰田汽车相比，液压产品只需要更多的技术维护。 而且，如果第三或第四所有者将所有的钱都花在音频上，以驾驶“一辆胖车”很少？ 然后，过期的保养堆积如山，当您购买这种汽车时……相识之子以6欧元的价格购买了XM V1.000。 然后，他以非常友善的专家为荣 Citroën车库的拥有者，他计算出需要大约3.000欧元才能使汽车恢复原状……不完美。 但是从技术上来说还可以。 那钱不在那里。
所以要严格。 并在受信任的地址购买优质副本。 这尤其适用于具有V6块的XM。
所以XM
De Citroën XM于1989年推出。 XM将在生产中保留11年以上。 2000年，最后的XM离开了生产线。
变更与更新
在这11年中，XM进行了许多更改和改进。 像是1994年夏天的重新设计或之前的Hydractive II升级。 23年1989月5日是XM的生日，2000年11月333.000日成为XM的去世。 在那XNUMX年中，约有XNUMX份副本离开了工厂。 同时有 Citroen XM Club荷兰。
我们的照片模型
我们的照片模特也在荷兰的弗拉尔丁根的Garage de l'Est：银色的“ XM 3.0 V6 24V Exclusive”。 那是XM系列绝对的巅峰之作，这辆车现在已经售出。 四缸XM非常法国，非常舒适的旅行车。 六缸组合在动力性，豪华性和性能方面提供了令人印象深刻的奖励积分。 同时，美观，优质的XM通常不会持续很长时间。 但是它们仍然被汽车爱好者所购买，他们还没有达到无情的投资者水平。
便宜很贵
因为与Velp上不可出售的柴油XM不同，如今，纯粹的发烧友已经在追求优质的XM。 这些发烧友意识到-当然在Hydrauliques-“廉价购买”。 我们听到有人说：“您忘记了价格。 但是乐趣仍然存在。”
开始加入俱乐部！
只要我皮肤 Citroens 和骑，很多鸭子，一个 dyane，一个 Id19，但更大的 citroën当它们出现时，它们从来没有真正吸引过我。 直到停产很长时间后，我才购买了 CX GTI turbo 2，这是一款多么棒的旅行车，但对反复出现的小故障太敏感了。 我在 2002 年买了我的第一辆 XM，所以在她停产后，一辆 21 td 自动刹车，一辆很棒的车，但后来我爱上了 Avantime。 现在 6 年前，我又买了我的第二台 XM，一辆 21td 自动但轿车。 尽管她跑了很少的公里，但我真的跑完了。 两年前不幸到废品场：头部和发动机撕裂......今年夏天它又痒了，现在我开着 V6 也是自动的，多么美妙的组合
2003年，我从2.0年购买了XM 16 1996v，在2015年，我从2.0年的1998 Turbo TC Exclusive中淘汰了它，但现在仍然可以买到。 我有两辆日常用车，包括去南欧的假期。 两辆车的第一项主要服务都很昂贵，尽管事实上第二项始终在经销商处维护，并且据修理工说处于最佳状态。 他甚至因为自己想自己买车而没有将汽车出售给经销商而感到愤怒。 但是在那昂贵的第一轮大转弯之后，我对两辆车都进行了常规保养，没有疯狂的事情。 缺点是维修平均需要花费更多时间，而维修率始终代表着每个账单的重要部分。 但最终，这是一辆非常漂亮，舒适的汽车。 也许在所有这些年中，我每年平均要花费2欧元进行维护。 我不用担心
非常了解您的故事Dolf！
我还以6欧元购买了XM V3.0、1000机器，并以3000欧元购买了修理，但所不同的是，我知道修理费用很高……。
但是除此之外，还有一辆拥有您所希望的奢华的绝妙汽车...
我唯一想念的是加热座椅。 真皮座椅真是太好了
好故事Dolf，
XM是美味又可靠的里程选择器。 特别是2年代末的90系列几乎没有故障。 系列1有时带有单辐式方向盘等，因此更具特色。与以前的车型不同，这些汽车几乎不生锈，这也很好。 我有两个，并且非常小心！
我有自动V6，那是一辆超级跑车。 （DB-NX-65）。
已经有4 bx的。 我以1.6欧元的价格购买了3吨重250吨以上的卡车，并将其行驶了将近2年没有出现问题。 当我用另一个bx交易时，我得到了250欧元。 我很少喜欢汽车。 我的最后一辆是1.9 tzi，是一辆很棒的汽车，但不幸的是，同步带断裂了，然后就结束了。
Groet
Henry
在上世纪505年代，我分别购买了几辆deux CV，GS和Peugeot 90之后，我有了一辆年轻的XM 2 ltr，行驶了几公里（在经销商处买到）并开车。 我特别喜欢这个设计。
除了对液压系统的赞美外，它的操控性还远远超过转向不足的CX和。 发动机性能（122 hp）不足：超车需要许多祈祷。
令我惊讶和失望的是，我不喜欢外观精美，布置精美的座椅：长时间骑行后，它们总是跌倒了。 前排座椅带有气垫等的改装无济于事。
由于耗油，催化转化器损坏，滑动顶棚泄漏，电动车窗摇摇欲坠，以150.000万公里（折旧价微薄）出售了它。 估计的维修费用已经达到3.000荷兰盾。
我仍然对设计和概念印象深刻，但永恒的耻辱是，这种美的品质竟然如此之低。
从角度来看，我可以报告说，沃尔沃（850，v40 T4，S 80 V6）确实没有辜负其坚不可摧的声誉。
事实证明，尽管质量要求高昂的价格，但我从那以后一直在开车的梅赛德斯感到欣慰。
征求各种梅赛德斯车主的意见，完全同意您的意见！ 而您是根据经验说话。 这也给您奖励积分，谢谢您的贡献
我过去有很多 Citroën从鸭子到XM都破旧了。 都是独一无二的，最后一个是Xantia！ 我很少有大笔开支，然后作为销售代表，我做了很多工作！ 我现在又有了一只鸭子（这是我的第一个 Citroën）作为老朋友。
我们知道满意的司机。 我们听到了人们的恐怖故事…… 实际上，大多数粗糙的故事都还不错。 即使使用Yugo，您也可以拥有大量朴实无华的乐趣，而且几乎没有问题。 让世界畅谈。 我们更了解🙂
Garage dl“ Est”现在被称为“ Voitures dl“ Est”，我还没有去过它，但我认为Paul已经重做了生意。
感谢更新！
让大批人相信XM或BX不好，那么汽车至少会受到发烧友的欢迎。
根据我自己的经验； 这是2.0年的XM 1990，具有丰富的行驶里程经验，于2002年购买。该柜台的价格已经达到270000。价格低得可笑，但汽车看上去整齐。
汽车推销员是一位购买了所有松动和卡住的东西的人，而这辆车无疑是作为汽车的折价获得的。 Citroën-代理
注意点？ 液化石油气的安装，因为使用寿命和大修必须更换一些东西。
这花了我一大笔钱，但从那以后，我的车开到了无处不在：丹麦，米兰，巴黎两次去尼斯，几乎没有停下来，因为正如其他评论家已经指出的那样：舒适性是首屈一指的。
之后有问题吗？
发电机（电压调节器）损坏，在液压管路和用于燃料供应的压力调节器之后再次在保修期内更换。
对于那个时代的汽车来说似乎很清楚。
无价之宝：每次启动时都能看到车架达到行驶高度。
这是XM更高版本的缺点。
此外，XM是一匹出色的起草器，不会被严重倾斜的马车所困扰。 提示：在第四档驾驶稍微重一点的挂车，因为第五档不太适合这样做。
请参阅：这就是实践所讲的！
我不明白您怎么称呼BX为坏车。 它只是标致（或相反），但悬架有所不同。 的确，液压悬架系统可以提供更多的维护，但是随着时间的推移，维护工作很少，尤其如此。
我在15年至1985年之间驾驶BX了2000年（分别是16trs，16tri和Turbo Diesel）。 除了正常的维护和一些不便（每辆车都会出现）外，我不记得我的成本很高。
也许还因为这些车相对较新（1年，1990年购买并从1988年开始购买TD）。 现在，旧车要花钱。
但这并不能使BX成为坏车。 那只是一辆非常好的汽车，而且大多数型号的电子设备都很少。
同时，您需要花很多钱购买一个不错的BX。 它们是使用中的精美汽车，设计坚固。 我认为不足900公斤的房间可容纳四个人，非常经济。 我父亲有两次，但确实是必要的痛苦。 柴油。 燃油泵坏了，但是在保修范围内。
嗨，乔普，我不称BX为坏车。 我的酋长已经在她的第五名。 但是由于缺乏维护，BX会变得非常悲伤。
我曾经被允许驾驶XM 24V V6。
美丽的舒适度和令人印象深刻的引擎。 虽然我对那时的福特Scorpio 2,9习惯了一些
带手动变速箱。 XM也像在铁轨上一样行驶。
另一个 Citroën 我从1967年起就与我的熟人有过亲密接触。他开车时并没有因为严重的减速而全速减速。 我什至转过身来看看是否真的是一个门槛。 是的。 非常认真的一个。 在身份证上，我只感觉到一点点颠簸。 现象。
当我们谈论舒适性和悬架标准时，该标准称为 Citroën。 毫无疑问
曾经有过一次xm休息，这是我所拥有的最好的汽车。 XNUMX小时不间断驾驶是没有问题的（甚至不加油）。 转换为活动房屋后，它带我走遍了整个西欧，没有任何重大问题，舒适，宽敞，经济，简直就是完美！
我买的时候，她已经在院子里的树下站了六个月 Citroën仅做ds，cx和xm的车库。 但她立即开始交易，并结束了交易。 在不到四年的时间里，我驾驶了将近170.000公里。 没有太大的成本。 我仍然想念他们...
我的 xm 是我拥有的最好的车 alfa 166.与对方的奢侈和舒适，他想再喝一口
当时是从真正的Citrofiel那里购买的XM之类的奇妙汽车，因此技术很好，从来没有真正遇到过任何问题。 更换弹簧灯泡一次。
不幸售出，是因为我从纽伊芬（Nieuwegein）搬到弗里斯兰（Friesland），每天在弗里斯兰（Friesland）和任仕达（Randstad）之间来回开车，燃油成本大幅度增加。
此后再也没有过如此出色的汽车。
四个回忆。
1.因为我在 Citroen 车库，我可以去经销商那里演讲。 那些带有黄色流线型大灯和引擎盖，总统排行，豪华内饰的XM。 顶级也有中产阶级+版本。 2升也很好。
2.我曾经在埃因霍温的熊坑回旋处开过XM V6板。 哇，这辆车真的可以做到。 普通车已经非常紧凑，但该车值得使用V6。
3.我和一位同伴在夜间从冬季运动中开车回去，有时很长时间以200 km / h的速度在高速公路上行驶。 没有疲劳。 8小时后，请健身一下。
4.我的好友和他的XM一起去了我当时居住的旧城区。 他的XM可以放在停车场一半，在道路一半。 欢迎雷纳德拉路线😉
简而言之：我知道XM是最后一款真正的运动型，豪华型，顶级三厢车/ Break van Citroen 这对广大观众而言都很有吸引力且价格合理。 一个真实的 Citroen 因。
阿门！
泡沫会谈的麻烦在于，事实证明事实真相如此之痛，实在是太痛苦了。 作为一个小男孩，我曾经和过的母亲堂兄的DS一起开车。 很奇怪。 我的意思是那辆车。 大约33年后，我被允许和一个带DS的人一起骑车，然后回到BOOM：那种很好的感觉，在视觉上也是如此。 DS为何成为顶峰 Citroën 是吗我从未骑过XM。 使用CX，这也很好。 DS当然是汽车的纪念物。
我们有两个，虽然我有一个 Alfa 作为当时拥有两只拉布拉多犬并且需要一辆大型汽车的男性，这是一个合乎逻辑的选择。 2.0 CT，均以相对较高的里程表读数购买。 它们已被证明非常可靠且超级舒适。 非常漂亮的汽车，带有不错的慢速发动机，您可以像柴油机一样驾驶。
我驾驶Bx多年，这是我最好的汽车之一，不幸的是，我从未驾驶过Xm，我认为这是一辆漂亮的汽车。 citroën DYANE
XM？ 根本不如BX差。 然后您可以问自己，BX是否真的那么糟糕。 但是，有一个无法克服的缺点：它们远不及CX好。 而且根本不要接近DS。 而且我并不一定要谈论可靠性，而是要谈一些更重要的事情：CX，尤其是DS都非常棘手...
我明白。 我们早已停止谈论汽车，而是谈论情感。 然后，当出现新的汽车作为智能手机的理想平台时，您会感到惊讶
因此，12气门柴油驱动神力...
当我看到XM如今所经过的平均里程时，那么可靠性就可以了。
当然，可靠性得负于及时而正确的维护。