CJ 750 的故事 – Auto Motor Klassiek – 有关老式汽车的杂志

简而言之：CJ是M72的亲戚，也是BMW R71的另一个副本。这里有一辆带有BMW标志的CJ：完全适合！

中国CJ 750边车组合的真实历史，前俄罗斯M72，前BMW R71s。

这一切在中国开始的公司名称？那是Staatsigen Hong Du Machine工厂。该公司是由1951在中国东部军区空军工厂编号22和南部米德兰军区南昌航空站合作建立的，原国民党飞机制造厂，工厂编号为320。整个后来更名为“洪都航空工业集团”。但其基础是军事经济援助计划，当时强大的CCCP给予其共产党员以其亲切的贡献。
这种支持准时来了。在1950中，北京人民解放军的“汽车单位工厂编号6”已经试图通过拆除ZündappKS500以自己的旗帜开始一个严肃的系列生产，并借用德国的例子，为军队建立一个边车组合。在1951中，计划已准备好进行生产，并制作了4.248副本。但就可靠性而言，中国克隆尚未达到日耳曼水平。在开发完全结晶之前，包括最近收购的俄罗斯援助在内的上级军队为军队生产的边车发动机的全部生产转移到了洪都的工厂和新疆的机械工厂。因为采用了一个完全进一步开发和开发的产品，包括整个工厂来制作，所以继续开发复制的Zündapp的提议太好了。
这一切都发生在新西南的南昌市。新成立的公司是最早负责飞机，火箭和摩托车设计和生产的中国公司之一。从1951-1952开始，他们忙于Factory 320，并在飞机上进行维修工作。感谢苏联的实用工具，工厂没有。 320升级为1953的一个成熟的飞机工厂。
1月1957，工厂320的管理层 - 郭英江江西昌 - 正式受委托体验俄罗斯重型拳击手组合的生产，这些组合曾经作为BMW R71诞生并在中国土地上演变为M72。首先，这更像是俄罗斯巨额剩余库存的装配过程。

但这种情况很快发生了变化：中国人分析了他们提供的M72的来龙去脉，并开始自己制作。生产将在胡南省的朱州进行。 331。第一个CJ 750和他们的例子之间的差异很小。显然，甚至有完整的M72与CJ 750“相反”。鉴赏家们看到了第一批卡特尔的差异。在CJ，它们在房子外面比较粗糙。框架和边车车架也很快出现小的差异。前挡泥板铆接在M72上并拧紧在CJ上。来自1957-1966期间的中国街区和变速器属于1型，实际上与BMW R71和M72相同。
使用M1，它继续使用Type II一段时间。就像俄罗斯人一样，中国人生产了大量零件。他们必须先起床。与此同时，1966已经开始生产II型发动机缸体和变速箱。但只有在1972中，旧股才能用完。可以在油尺的位置最清楚地看到块之间的区别。使用Type I引擎，它在块中较低。序列号高于661802的所有发动机缸都是II型
俄罗斯名称M72与公司名称“Factory 320”一样平淡无奇。“M”代表俄罗斯人为摩托车“Motocycletny”。数字72清楚地表明这是一辆摩托车，车型号为72。这立即表明这些M72可以毫无保留地来自不同的工厂。这是真的。它们是在国有公司IMZ（Irbitsky Motocycletny Zavod）和KMZ（Kievski Mototsikletnyi Zavod）制造的，这些公司在那之后将因“乌拉尔”和“Dneprs”的制作而获得一些声誉。
从1957年320月至30月，Nr。Factory的男女同住。 1957完全分析了俄罗斯退伍军人并将其放在图纸上。工厂已经在那里，可以开始生产了。 750年320月1957日，第一辆长江407型边车组合自豪地驶过工厂一号闸。 XNUMX。 XNUMX年XNUMX月开始批量生产。第一批XNUMX组合在生产后直接交付给中国人民军。
从1957到2007，CJ 750是中国税务机关和许多其他中国政府部门的军队，警察和检查员的标准主力。