这是一个关于一位拥有汽车之心的收藏家和他的 DAF 33 的故事。他是一位真正的爱好者，与家人和朋友一起享受他的美妙爱好。一个低调的人，喜欢分享他的激情，但更喜欢保持匿名。我们可以很好地理解后者。
荷兰经典的发现
几年前，他去了一趟南部邻居，参观苏弗雷的 Pater & Cie 出售的 Chenard & Walcker 作品。上世纪初他对汽车的迷恋让他找到了这位法国老将的踪迹。不幸的是，车辆没有达到预期。但在那里，在厚厚的灰尘下，他发现了一颗被遗忘的宝石：一架 DAF 33。这个小荷兰人在角落里站了二十年，无人碰触。想要创造空间的业主愿意进行谈判。这台 DAF 33 的第二次生命就这样开始了。
DAF 33：简单与创新
33 年推出的 DAF 1967 是之前发布的 DAF 31 的演变版。引擎盖下是一台 746 cc 风冷两缸直列发动机，可产生 32 马力，与独特的 Variomatic 变速箱系统相连。 Hub van Doorne 发明的这一革命性的无级变速系统 (CVT) 为 DAF 带来了无与伦比的驾驶体验。 “聪明的杠杆”让切换成为了过去。
DAF 110 的最高时速约为 33 公里/小时，油耗极低，为战后荷兰的许多家庭提供了实用且经济实惠的解决方案。紧凑的设计、简单的技术和坚固性使 DAF 33 成为受欢迎的型号。
风冷的爱情
对于现任车主来说，DAF 33 是他收藏中的闪亮中心。风冷两缸发动机特有的声音让人回想起过去的时光。他带着明显的愉悦谈到他的“风冷的爱情”。 DAF 不仅仅是一辆汽车；它也是一辆汽车。它是一种唤起过去记忆并与他人联系的工具。 “如果你开 DAF，你就有朋友了，”他微笑着说道。
这位热情的车主现在又增加了两辆 DAF 44 来扩大他的收藏。 44 是一款更加豪华、宽敞的车型，与 33 共享创新的 Variomatic 技术。他甚至梦想用一辆罕见的 DAF 44 Stationcar 和一辆优雅的 DAF Coupé 来补充他的收藏。
Variomatic：技术杰作
Variomatic 是每个 DAF 的核心。这种无级变速器系统远远领先于时代，是现代 CVT 技术的基础。基于皮带轮和橡胶 V 型皮带的巧妙结构确保发动机始终以最佳速度运行。这带来了平稳的驾驶和高效的燃油使用。
业主是荷兰 DAF 俱乐部的成员，该协会汇集了技术爱好者。在这里他会找到技术建议、零件和志同道合的灵魂。俱乐部还出版季刊，其中分享修复故事、技术技巧和有关 DAF 的最新消息。
DAF 33，荷兰的骄傲
DAF 33 不仅仅是一辆汽车；它更是一辆汽车。这是荷兰历史的一部分。简单、创新和易用性的结合使其成为深受喜爱的经典。我们的收藏家珍惜他的少量收藏，并以真诚的自豪感分享他的热情。 “当您驾驶 DAF 时，您就为自己和他人的幸福做出了宝贵的贡献，”他说。他是对的。因为谁能抗拒风冷双缸的迷人声音和 DAF 唤起的怀旧感觉？荷兰的荣耀，包裹在一件朴素但巧妙的夹克里。
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Variomatic 或可变变速箱，类似的技术解决方案有 74 世纪 XNUMX 年代的 XNUMX cc DKW Hobby 踏板车。现在仍用于轻型踏板车，其中离心式离合器不再安装在曲轴（DAF）上，而是安装在最终传动装置上。
那么安装在三菱欧蓝德无级变速箱中的巧妙的换档推带又如何呢？
令人爱不释手的技术。
可惜他在介绍时实际上2-0落后……
流行的欧宝 Kadett B 更宽敞，并配备了 4 缸发动机。
更安静，更强大。
一辆可爱的小车。 😀
好文章。我自己对 Daf 66 的发动机有一个小误解。它不是两缸直列发动机，而是两缸水平对置发动机。
我也无法想象风冷直列发动机
你好匿名。嗯，直列两缸发动机可能听起来有点奇怪，但无论如何都有。想想菲亚特 2 或 Trabant 500，它们也是风冷的。
最初的 Saab 也有 2 缸系列，但后来改用 3 缸，尽管采用水冷。我知道只有 2 个气缸的“线”听起来有点奇怪，但这就是他们的表示方式。
超级荷兰/埃因霍温的质量和数量，与所有 Daf 型号相同。尊重它，并凭良心保存它！
是的，这是这种颜色组合中非常好的一个。