最近我们得到了一个很好的机会来驾驶 DAF。 我们经常这样做。 现在轮到 44 年的 DAF 1974 de Luxe。这辆车由 Gerard Kramer Classics 提供，并提供了充分的理由对其进行报告。 我们将与您分享驾驶感受。
DAF 44 车型系列最初可追溯到 1966 年。 它在 1974 年秋天被 46 所取代，配备了压缩发动机、后部的 De Dion 结构和带一条皮带的 Variomatic 装置。 这与 Gerard Kramer Classics 提供的汽车有着本质的不同。 它从新交付开始就始终留在荷兰，并且自 31 年 1974 月 44 日以来一直在荷兰进行原始注册。 DAF 44 de Luxe 额外配备了后窗加热装置。 这在 DAF XNUMX 上从来不是标准配置，因此后窗具有售后市场功能，是 DAF 销售时代精神的典范。
作为 De Luxe，DAF 44 也是勤奋节约的典范。 但这种特性可以与质量很好地结合起来。 里面的东西都很整洁，足以让您感到舒适。 此外，即使在 49 年后，所使用的材料仍然完好无损。 这辆车从 1974 年开始很少使用（不到 48.000 公里！）这一事实可能与此有关。 但您在之前驱动的 DAF 示例中也注意到，昔日的荷兰乘用车制造商在质量方面做得很好。 此外，这 44 仍然处于非常不错的状态。 是的，你确实看到了一些使用痕迹，一些时间摧残的痕迹。 牌照灯附近的 Variomatic 板也不见了。 但除此之外，DAF 处于非常原始且没有混乱的状态。 这就是我们喜欢看到他们的方式。
我们在美丽的 Weststellingwerf 慢炖，那里有许多美丽的拍照地点。 走上小路，走进大街， 那个想法。 DAF 44 配备风冷两缸 844 cc 发动机。这是带有 Variomatic 变速箱的传动系统的一部分。这在44中也有很大的传输带宽。部分正因为如此，您可以使用这款 44 轻松加速到每小时 80 至 90 公里的速度。发动机很活跃并且相对敏捷。这也适用于其他技术组件。例如，对此的一个很好的测试是从选定的行进方向上的杠杆开始。这与此 DAF 配合良好，启动后汽车不会爬行（松开油门）。如果您选择将控制杆置于中间位置开始，那么在选择行进方向之前等待一段时间非常重要，以避免“刷牙”。这是 DAF 专有的。
此外，这辆车还有一个众所周知的缺点：制动能力适中。 在减速的情况下，用力踩下制动踏板以稍微减速是非常重要的。 这种反对意见已经出现在历史测试报告中，我们也在我们的报告文学副本中坚持这一点。 感觉（无动力）鼓周围的尺寸都太小了，如果你在路上带着（例如）44 鼓，你真的必须意识到这一点。
此外，这辆车没什么好批评的。 DAF 转向非常轻，在路上操控非常好，感觉很好，脚轻，部分归功于车轴结构。 底盘调整非常舒适。 您确实可以通过方向盘处理路面上的颠簸。 DAF 对侧向阵风也很敏感，因此您注意到它喜欢向侧面迈出一步。 也就是说 - 考虑到漂亮的 Michelotti 车身的低总重量和相当高的乘客舱 - 不足为奇。 另一方面，44在弯道中保持了很长一段时间的空档，汽车的操控性是可以接受的。
说到那个乘客舱：它提供了相当大的空间和行动自由。 此外，DAF的座位真的很棒。 它们支撑良好，并且相对于方向盘定位良好。 作为前排乘客，您总是不得不习惯向内突出的轮拱。 然而（对于驾驶员）有足够的空间为左脚找到一个位置，这也是因为离合器踏板显然不见了。 DAF 中的操作函数很容易找到。 内饰提供了另一个优势：全方位的视野从各个方面都非常出色。
这就是荷兰经典车型的形象如何保留下来，它非常适合在室内骑行。 新主人很快就会得出结论。 他得到了一个技术和外观都非常好的 DAF，而且他的 44 在荷兰是延迟交货的。 无论如何，这款非常漂亮的 44 de Luxe 很快就卖掉了，我们并不感到惊讶。
感谢Wolvega的Gerard Kramer Klassiekers
照片：Bart Spijker 和 Erik van Putten
并且认为希尔弗瑟姆地区的某人会如此有创意，以至于将雷诺/阿尔卑斯山的发动机缸体悬挂在前面，并且必须通过驾驶该搜索将梅赛德斯车手逼疯。 我们正在谈论 70 年代的一个事件……
回到这份报告的第 44 个； 还要注意（内部）照片中间的波纹管，可以在挡风玻璃刮水器的操作上方看到。
通常情况下不是电动的，而是手动的。
确实，如果您在城市中驾驶 DAF 55（当时有点运动），那么驾驶它的人并不多，不止一次体验过。对于许多车库车主来说，Daf 是一辆很难驾驭的车。
DAF博物馆绝对是爱好者必去的地方
将后窗加热元件正确且笔直地粘在上面是一项艰巨的任务。
当我岳母从 33 岁改为 55 岁时，海牙变得不那么安全了。 我骑了 1 次后就退了。
很好 44 这个。
哈，太好了，我作为阿珀尔多伦 HTS Autotechniek（当时）学生的第一辆车。 又一次在学校的拉力赛中获得三等奖：如果你开错了，你可以同样快地回去:-))
我想有一年，然后切换到一个有点累的 Alfa 1600 年的 Romeu Giulia 1966 Sprint GT。我真的很想拥有它……
但是非常有创意的车，我的 44。
回DAF博物馆有一段时间了，强烈推荐，好美！！
曾经有一辆Daf 55，在红绿灯等起跑位置，这款车型给不少BMW车主造成了震撼体验。 对一些人来说，这甚至可能是一种创伤，这样一辆又小又便宜的“有趣的汽车”在加油时给了他们一个眼神。
事实上，建议在用一点油启动后等到发动机恢复到正常怠速后再将智能杆向前或向后。 如果窒息的速度设置得有点高，就像刷牙一样。 当 DAFjes 还没有启动时增加安全性的设施时，许多 Bornse 工厂的子孙一不留神就高兴地跳进车库门。 但他们是多么有趣和革命！ 摩托车的使用说明书随后指出，摩托车从静止状态加速通常比汽车快。 明确声明 DAF 是一个例外，因为它的“猛烈加速”。 是的，他们在前几米上的速度出奇地快。 神奇的汽车，他们是，他们是！