DAF。 具有独特变速箱的真正荷兰汽车。 在从未获得驾照的人们中特别受欢迎的汽车。 这些人以悲惨的声誉破坏了该品牌。 而工厂竭尽所能地为此做些事情。 但是，即使在伦敦-悉尼马拉松比赛中取得成功，也未能给该品牌带来应有的光彩。 幸运的是，DAF作为卡车制造商光荣地幸存下来。
无尽的齿轮
由于Variomatic，DAF实际上具有无限数量的齿轮。 这些工作都向前和向后进行，因此DAF可以像向前一样快地向后前进。 后来，在1978年，这个概念的可能性在Tros Reverse比赛的无情大屠杀中被以最可怕的方式使用。 “热闹”的评论由安德烈·范·杜因（Andre van Duin）发表。 结果是对无辜的DAF货车进行大规模杀害，这种冒险旅行通常是他们最后的旅程。
这种方法，对品牌缺乏兴趣以及Dafs未能按照其时代精神很好地防锈，这一事实确保了几乎没有任何原封不动的完整副本得以幸存。 更重要的是，因为其他人站了起来，他们发现您可以在摩托车中装上DAF两缸平角拳击手。
四缸车比较成熟
后来带有雷诺四缸缸体的四缸生产线不再适合于此。 但是在那个四汽缸的转弯处有非常不错的复制品，例如DAF55。而DAF 55无疑在运动领域具有潜力。 DAF 55在1967年底，1968年初问世后，非常适合驾驶集会。
DAF 55是紧凑型轿车，建于1968年至1972年之间。配备水冷雷诺发动机的车型可为该品牌提供更成熟的形象。 这辆车的车身与乔瓦尼·米歇洛蒂（Giovanni Michelotti）设计的与DAF 44差不多，但前排更大（用于现在需要的散热器），后排大灯。
作为标准配置，Variomatic具有锁定功能，因此动力可以很好地分布在车轮上，特别是在表面光滑和/或泥泞的情况下。
雷诺（Renault）的1100cc发动机被证明是非常可靠的动力来源：坚固，结构简单且易于维护。
伦敦-悉尼作为营销特技
在1968年伦敦-悉尼马拉松赛上取得成功之后，DAF推出了马拉松助力装置，以提供更多动力，结果这一装置在年轻驾驶员中非常受欢迎，他们从市场营销的角度喜欢DAF 55这样的运动型外观。
提速时并没有赢得真正的大型集会。 但是在长时间的集会和山区比赛中，DAF通常排名较高。 但是，DAF的胜利是标准！
如果您现在正在寻找DAF，则无法再使用“一百荷兰盾”来实现。 幸运的是，仍然有一些精美的复制品。 老派的发烧友，例如DAF，最好是内部研发的两缸水平对撞发动机。 但是四缸是更“成熟”的汽车。
获取保存
我们在Oldemarkt的广告商Carrosso中发现了红色的Daf 55
在我年轻的时候，我不喜欢Daf。 几年前，我们参观了埃因霍温（Eindhoven）的达夫（Daf）博物馆之后，我完全结束了。 现在已经购买了55辆轿跑车，并且是当地Daf俱乐部的成员。 这个55在我的T-Bird和Corvair的旁边：-)。 令我烦恼的是DAF的塑料正面。 想要用其他东西代替它。
gr。 杰克
您好，我在55年还购买了一天的1970 coupe new，对此我也感到非常满意，即使是长途旅行，它也适合旅行，我在撒丁岛度假了几次，在那座山脉和狭窄的道路上度过了美好的一天，还开车了几次在阁楼上的赛道，从阁楼驱车了六个小时，到了肯普郡的夜晚，从阁楼驱车了六个小时，这悲惨地结束了我的一天55轿跑车，倒数第二圈过去了。
我母亲的第一辆汽车是33年的深绿色DAF1970。经过几年的簇绒之后，是时候换一个新版本了，而44型就出现了。 这辆车还用作我姐姐的教学车，里程表左侧的仪表板上贴了一个大字母L，右侧则贴了一个大字母R（她不知道两者之间的区别），这当然是当您到达十字路口时，重要的是当教练告诉您向左或向右行驶时，这辆车上有太多缺陷，我是汽车修理工，请确保DAF55来的更年轻，更可靠，并且可以行驶多公里所以几年后最后一辆车是66型，但是过了一段时间，她再也无法开车了，因为她有老年痴呆症，不记得她离开后回家的路。 我本人经常通过“智能棒”感激使用这些车，这真是一个不错的体验
我的家人和朋友还包括DAF爱好者，他们都很开心，也很有信心，并且对自己的事情很满意！ 通常，该zga中存在。 没有可靠的汽车，甚至没有大众汽车，我仍然不需要自动变速器，也无法推动它！ 现在，我自己的东西与“别人”的东西之间的区别，我注意到，尤其是商务司机拆毁了大多数汽车，在更早的时期尤其是机器不得不以“它不应该是自动的！”这样的说法来付出代价。 （另一方面，这对于制造商来说是一个很好的经验，可以迅速找出薄弱环节），液化石油气汽车也有艰苦的生活，如果由于使用不当而在液化石油气方面表现不佳，那么他们会继续使用汽油，老板和我租什么。 不喜欢它，如果他们对LPG太满意了，那就不再有汽油驱动了，然后将其很好地粘在油箱中！
但是怀旧万岁！
我的父亲整个职业生涯都在达沃（Darf）沃尔沃·内德卡（Vol vo Nedcar）工作。 Daf一家从来没有让我们失望过，甚至没有在一个带旅行卧铺的旅行中度假，其中有5个人的一家，其中包括横跨比利牛斯山脉的Erpel（包括Erpel）。 时间太遥远，大众无法承受！
在1954的过程中，由Hub van Doorne领导的一些高技能员工开始在DAF In Eindhoven开发DAF乘用车。 Ing Joan van der Brugghen在技术方面发挥了重要作用，而Wim van den Brink负责造型。 结果在1958的RAI向公众展示。
DAF 600具有全自动驱动功能。 这款车有自行设计和自制的600 cc。 风冷式拳击手发动机。 汽车的操作非常简单。
反应非常积极。 生产计划必须在短时间内扩大。 一切似乎进展顺利。 促使每个人上车的尝试由于多种因素而失败：完全缺乏荷兰沙文主义，因此来自国外的一切都比荷兰产品更好。 这种品质在邻国几乎不存在。 DAF还必须克服卡车的这一困难。 显然对年轻人没有吸引力的广告活动。 对自动变速箱不屑一顾，手动变速箱更运动，等等……等等。 后来，当使用较重的发动机并在意大利设计了车身时，汽车开始流行。 在体育上的许多成功显然不足以赢得主要的荷兰买家的青睐。 在法国和比利时这样的国家，体育成功的确吸引了。 石油危机和时任总理登·乌伊尔（Den Uyl）的悲观言论在一定程度上决定了将乘用车部门出售给瑞典的沃尔沃乘用车。 为了盈利，短期内生产数量必须增加一倍。 事实证明，这对于规模较小的汽车制造商而言是不可行的。 这意味着荷兰乘用车行业的终结。 还必须提及的是，自动变速箱（现称为CVT）归功于DAF在乘用车领域的活动。 全球汽车制造商每天仍在使用巨大的成功。 （现在超过50.000.000万次）。
必要的开拓者一直在荷兰开展工作，以建立汽车行业。 在许多大型制造业中，DAF都具有飞轮功能。 很高兴看到DAF现在是欧洲最成功的卡车制造商。 作为伟大的美国Paccar的一部分，这些成功如今正在全球范围内传播
在所有适当的尊重下：阿们
漂亮的汽车。 实际上，这远远超过了他们的时间：如今，每个人都使用自动变速箱驾驶，而CV可以在Toyota，Nissan-Renaults，Audi's等汽车中找到。
许多达菲jes也有“ De Dion”后桥，豪华的构造。
DAF博物馆在埃因霍温（Eindhoven），还有其他地方； 真的推荐！
从沃尔沃经销商那里购买了66公里的20年沃尔沃000
正确地属于一位老太太
在过去的5年中，机械师不得不为MOT提车，而这些年每年仅增加6 km。
花了300欧元买下看不见的东西，并花了6年时间，另外还花了300欧元进行维护，直到我的儿子们取得了驾驶执照并炸毁了发动机
不幸的是，后来发生了，但玩得很开心
现在从109年开始驾驶Landrover 1968 stawag，但需要更多的维护和修理😐
而且，别忘了，由于DAF的自动变速箱功能，许多残疾人突然变得“机动”。
确实是这样但这对整体声誉不利
甚至荷兰的第一架业余制造飞机Dijkman Dijkhaster Bravo都装备了DAF发动机-从33升到了飞机！
是的Daf 2缸在轻便摩托车上做得很好。
无论如何，伦敦悉尼还是要收听广播，是的，可变联系仍然是丰田公司的主意。
美好的历史
作为乘用车制造商或卡车制造商，我并不是真正的Daf迷，但是在乘用车中，我发现55只是最漂亮的马拉松版本之一，而且这种罕见的马拉松版本只使用了1年，而我本人也曾参加过55年橙色的1972马拉松比赛66马拉松追随者没有
关于可变的“阻止功能”。
我当然可能是错的，但在后来的66型中，有一个差速器（我认为）是发动机发动的直角变速箱附件倒档变速箱，然后是变速变速箱，然后是（至少）分别在44和33上叉骨乐/重新驱动。
结果，汽车以巧妙的操纵杆作为后轮驱动装置，并具有100％的锁。
拐角内侧的后轮实在太滑了。
加速时，意外障碍常常带来意想不到的好处。 嗯，是。
但是，如果其中一条皮带折断了，所有的动力就会立刻传给后轮之一。 那是一场机会游戏，其中巨人在高速公路上行驶时突然突然改变了方向，因此并没有频繁地在其一侧开始最后的“死亡翻滚”。 通过使用Daf 46的单皮带驱动解决了这一问题，但仅在最后的Dafjes上引入了差速器，随后当然还在其沃尔沃模型和随后的Daf 77上引入了差速器，因此被称为Volvo 340。
我曾经在高速公路上的沃尔沃343上摔断了皮带。 当然，它具有带差速器的Volvo / Daf 66的CVT，但我什么都没注意到，只有在汽车下方受到重创，一条皮带飞进了牧场。 只是开车回家，并在上面系上其他皮带。 小菜一碟。
潮湿的
我们曾经用DAF 55弄坏了皮带。 这发出了巨大的轰鸣声，但在转向性能方面没有任何改变。
我的第一辆社交学院车； 在这些圈子中，您必须拥有鸭子或R1。 但是我有一个美味的4红色，带有滑动顶棚。 好辣，确实是成年车。
令人惊讶的是，同学们喜欢和我一起旅行。