DAF，一辆荷兰汽车

在7星期五（2月1958），阿姆斯特丹RAI充满了好奇心。 很长一段时间以来，有传言说DAF将自斯皮克（Spijker）以来首次生产荷兰乘用车。 尽管记者已经尝试了数周的时间来拍摄这个极其秘密的项目的照片，但DAF设法误导了所有人，使这一惊喜变得更大。 令人兴奋！

DAF，一辆荷兰汽车

DAF 600终于在“ DAF Variomatic自动最佳”战斗中出现。 在阿姆斯特丹，成千上万的汽车爱好者聚集在一起观看这款革命性的汽车，其惊人的Variomatic变速箱。 这次演讲取得了压倒性的成功：在RAI之后，DAF已经登记了4000份订单。

商业杂志充满热情，甚至外国媒体也赞不绝口。 诸如“ SensationellerHolländischerWagen”和“ Autowunder”之类的欢呼头条奠定了基调。 一位英国记者本来会喜欢它，“但是我很遗憾地说这辆车是在荷兰生产的”。

休伯·范·多恩（Huub van Doorne）是首批DAF乘用车的精神之父。 他与年仅6岁的弟弟Wim一起是一家公司的创始人，该公司将在荷兰成长为家喻户晓的名字。

而且，尽管准备工作非常艰难

Van Doornes是世世代代稀缺的人。 这条线的前辈在皮尔（Peel）的村庄里建了一个小村庄，然后是我们国家的第三世界。 年轻的Huub通常可以在他父亲的工作室里找到，并获得了他的基本技术知识。

第一次世界大战期间，这项业务一直持续下去，并且破产了，直到有很多流浪汉Huub得到了Eindhoven啤酒商的财务支持。 1928年是时候了：拥有10.000万荷兰盾的起步资本，并且在四乘四米的空间内，Huub与Wim一起在埃因霍温创立了“ van Doorne's Machinefabriek”。

首先，生产包括仓库货架，钢窗，工作台和传送带； 该公司还进行建筑工作。 但是，休伯的心脏在于汽车。 但他的汽车职业生涯始于拖车生产。 当Huub van Doorne在1932年为公司命名为“ Van Doorne的Aanhangwagenfabriek NV DAF”时，他已经梦想着“ A”以后也可以代表“ Automobielfabriek”。

但首先是1930年代和第二次世界大战的经济危机

在那之后，建造乘用车几乎没有。 建立卡车工厂以使战后物流重回正轨，这将其计划推向了后台。

但是乘用车从来没有离开过休伯的脑海。 并制定了各种计划。 那些半制定的计划和原型确实构成了DAF 600的基础，因为它于1959年问世。

DAF的第一款乘用车是一种特殊的产品。 22 pk强力拳击手发动机为DAF提供了令人印象深刻的最高时速90公里/小时。 新来者仅重575公斤，使用17升汽油行驶1公里。 与传统的自动变速器一样，DAF仅具有两个踏板：油门踏板和制动踏板。

尽管取得了成功，但也有一些批评。 有些人将DAF描述为弱智人士和女性的汽车。 当时，“女人在方向盘后面，墙上沾满鲜血”这句话仍然会让你发笑。 这辆车被嘲笑为“带悬挂装置的振动筛”。

在某种程度上驳斥了这种批评，运动型DAF 1961于750年XNUMX月面世，俗称“水仙花”。 在广告中，这辆车被描述为“对于最新的人来说，它比它的时间早了一辆车”。

但是，Variomatic似乎既有优势也有劣势

这辆车很容易驾驶，但是大多数学习变速的荷兰人发现自动变速箱很幼稚。 尽管Variomats在集会和赛车比赛中表现出色，但DAF再也无法摆脱这种印象。

维姆·范·多恩（Wim van Doorne）在1971年的一次采访中表示：“特别是在早期，DAF被称为老式汽车，是女士汽车。 那当然是因为有自动变速箱。 我们从未预见到这一点。 当我们于1958年在市场上首次推出不需要换挡的乘用车时，我们的想法是：这很棒，这就是未来！

在荷兰，情况并非如此。 毕竟，我们都学过驾驶手动变速器的汽车，并且外国驾驶-您从远方获得的好处-汽车比DAF地位更高。 但是梦想是征服美国。 毕竟，每个人都已经在开车了吗？ 但是，好主意并不成功：由于严格的美国安全要求，DAF仅售出了几百辆汽车。

在七十年代初，它真的出了问题

市场上越来越多的日本汽车。 他们没有聪明的扑克杆，但没有空前的豪华和齐全的设备。 与沃尔沃已经开始的联系以沃尔沃的收购而告终。 DAF 66和沃尔沃343获得了其他标志，成为了沃尔沃。

后来有一段时间，成百上千的DAF在诸如逆向赛车之类的毫无意义的事情中被打破了。 DAF可以像前进一样快地后退。

同时，Spijker-或Spyker-已经回来了几次。 也许DAF品牌也回来了。

但是，整齐的DAF在发烧友中是抢手货。 借助这样的DAF，您可以驾驶具有革命性意义的荷兰技术。 在里面 舍根的汽车博物馆 仍然有很多高尚的人。