DAF运动双门跑车。 为什么埃因霍温最漂亮的汽车从未投入生产

埃因霍温的DAF博物馆很好地概述了荷兰品牌的完整历史。 从铁匠到拖车，从卡车到公共汽车，从生产型乘用车到从未达到这一阶段的汽车。 在后一类中，我们在光之城中发现了一个标本，不仅吸引人。 项目400，DAF运动双门跑车（GT）。 他登上原型车，但这位美丽的双门轿跑车却被大众所铭记。

DAF在六十年代中期忙于进行更改。 您知道，原始的DAF乘用车由于行销选择错误而受到不良影响。 在此期间，他们一直在埃因霍温（Eindhoven）从事竞技运动， 埃因霍温 表现不佳。 并且：DAF雇用了Michelotti来进行模型样式的升级和新一代模型的设计。 DAF 31（1963）和即将推出的DAF 44是这项工作的具体生产成果。 但是Michelotti可以做的更多，更多。 就像一位优秀的意大利设计师一样。

在米歇尔蒂的煽动下

DAF 考虑了一款运动型设计汽车，以适应对小型运动型轿跑车的需求趋势。 米凯洛蒂（Michelotti）——正如所说，为达夫忙碌——在都灵提议设计一款轿跑车。 Martien van Doorne 被说服了，并代表埃因霍温制造商委托 Michelotti 设计 DAF 运动轿跑车。 第一个比例模型在一年内就准备好了，DAF 考虑并权衡了轿跑车在小型跑车领域发挥重要作用的机会。

没有风险

还制作了1模型上的1。 完成后，街头版的预兆以醒目的橙色呈现。 引擎仍然不见了。 后来发现，用于DAF 844-的44 cc引擎也打算用于P400项目：DAF运动双门跑车（GT）。 他永远也不会达到生产阶段。 DAF想与MG竞争， Triumph 和较小的运动型意大利人。 这就是为什么案件必须保持负担得起的原因，因此必须产生数量。 DAF不相信成功，因此取消了该项目。 此外，它已经对Formula 3和典型的荷兰格言进行了投资 节俭 赢得了在市场上推出令人兴奋的双门轿跑车模型的勇气。 DAF无法确保成功的市场还远远不够。 而且，历史学家认为，这种新模型将破坏现有模型的生产过程。

一本

它保留了1965的原型，这是当时非常现代的汽车。 任何近距离看车的人都知道确实存在潜力。 这款轿跑车的造型简直太漂亮了。 线戏的吸引力 超过。 侧面的醒目的排气孔与之配合，非常大胆。 内饰有精美的家具和带有运动型圆形时钟的仪表板，它们隐藏在带有三个辐条的精美木质运动方向盘后面。 当然，在小而新兴的有吸引力的跑车市场上，Variomatic可能是与众不同的力量。

项目对DAF风险太大

不应该这样。 例如，在这家意大利车身制造厂根据庞大而富裕的菲亚特（Fiat）的模型制造了一百零一件作品的过程中，DAF在该位置通过了。 它没有选择购买小而昂贵的版本的风险。 相反，这家荷兰制造商为乘用车部门的连续性赢得了胜利。 成功的拉力赛参与和四缸DAF乘用车确保了这一点，这些事情仍将形象提升到更高的水平。 此外，在双门跑车运动被淘汰3年之后，便推出了运动型设计DAF。 那就是55Coupé，它在1972中是具有相同车身变体的66的继任者。 那也是一个很好的运动模型。 但是，最漂亮的双门轿跑车只有一只。 它在埃因霍温的DAF博物馆中。 今天我们想在经典赛事中看到的运动跑车（GT）。 不应该这样。