无论你在哪里阅读，无论你读到什么关于第一个Datsun，每次你都明白这是日本市场上为日本建造的Austin Seven。 不幸的是，那是胡说八道。
自1914以来，横滨的DAT公司一直在生产汽车，但在20世纪20年代实现了利润来自政府任务。 他们是重型卡车。 在日本，在1930中安排如果驾驶的汽缸容量小于500 cm3，则不需要驾驶执照。 此外，这种汽车在机动车税方面的允许率大大降低。 DAT在1931进入该市场并称之为“Datson”，“DAT的儿子 “。
他的
它后来成为Datsun，以区别于卡车和更大的乘用车。 另外，“是 '日本'损失'并不符合公司的战略。 新的Datsun Type 11几乎是奥斯汀七号的副本，这一点也不足为奇。 一位奥斯汀工程师 - 希望在日本扩张 - 已经在一本书中总结了1929中Seven的所有图纸和数据。英国轻型车 被称为 - 离开那里。 只有在1935中，当生产已经在进行中时，Herbert Austin才发现，但没有采取行动，因为Austin Seven将在同一年停产......
回想起来，Herbert Austin建议不要采取行动，因为在20世纪50年代早期，奥斯汀汽车公司与日产汽车公司达成协议 - 这是DAT已经在1934接管的 - 为奥斯汀A40萨默塞特对于日本市场。 这样的成功是Austin A50 Cambridge所追随的。 顺便提一下，这给日产带来了很多知识，以后他们可以自己生产自己的Datsuns并以负责任的方式向英国汽车制造商道别。 日产直到20世纪80年代初才使用Datsun品牌。 在2013中，决定为Datsun品牌名称注入新的活力。
照片：Datsun Type 11，一辆“私人”汽车，而不是持牌的Austin Seven
是的，Datsun。 在1971中，我买了一个Datsun樱桃100A，第一个4 drs。在荷兰，6星期在Hilversum中心的当时经销商Nonnekes打扮。 因此，后排座椅较窄，后排座椅的头枕就像发动机旁边的迷你塑料空气通道一样带有散热器，这会产生很大的噪音！ 相信2几个月之后，散热器带有电动翅片。 Datsun已经为我的100A免费调整了这个！ 1972发动机取代了Jan-Speed的1200副本，汽车重量为670KG，大约为85 / 90 hp，前轮胎快速亮相！ 从技术上讲，你知道，链接在15分钟内被替换了，我以后怎么说。
我的Datsun是20岁，约有310.000km和四个车主，他在Dinitrol防锈方面表现不错，但是最后一位车主因为挡风玻璃被打破而将他带到拆除处！其余的都很好！
我有一个Datsun Stanza，这是83年以来最后的Datsun车型之一。
继任者Bluebird已经是日产。
现在，达特森（Datsun）被视为日产的廉价品牌，就像达契亚（Dacia）是雷诺（Renault）一样……但它们是与母品牌同级别的高档汽车。