好吧。 日本人意识到你可以最好地与哈雷竞争机器......看起来像Harleys。 而本田VT1100的确如此。 成功保证。
比哈利更好
但是，当然，日本人在技术上都以一种不太像石器时代的方式来对待它。 1.099 cc的Twin当然具有液体冷却功能。 而且，我们并不是说它具有运动肺功能，而是每个汽缸三个气门（两个小进气门，一个大排气门）和每个汽缸两个火花塞，它的表现超过了大个子。 当然，每个气缸都有一个顶置凸轮轴。 气门挺杆是液压的，因此无需调整气门。
四个或五个垃圾箱
VT1100可配备四个和五个变速箱。 此外，85'ers和86'ers的四个箱子有些脆弱。 三档齿轮断了。 而且没有任何部分可以实现。 所以：无论VT1100四速变速箱的变速箱是多么美观，还有一台变速箱都很差劲，让它立即行动吧！ VT1100s有万向驱动器。 这总是一个加号。
提示。“听起来像......”
块中的杠杆龙头的位置存在差异。 1995-1999型号大致配备了可在一个水龙头上运行的大端。 其他人走了调整杠杆水龙头。 第一个听起来更像Harleys。 第二个版本运行得更顺畅。
如此67 hp为5.000 rpm，VT1100仍然具有良好的功率。 但是，如果凭借所有这些动力和扭矩，您意识到发动机也能在最高速度下以最低转速行驶，那么您就可以选择甜菜桥了。 传输线几乎不受阻尼。
当发动机转速太低且档位太高时，VT将非常宽松。 当切换到较低档位时，也可以发现变速器的刚度。 然后后轮胎有时会发出哔哔声。 垃圾箱不是奶油软切换的示例。
比预期的更有活力
令人烦恼的是，VT1100在最低速度下（例如在杜斯堡（Dousburg）大道上巡航）并不是很容易管理。 随着速度的发展，这会变得更好。 即使在蜿蜒的次要道路上，本田V twin也表现出色。 而且，如果您需要为横穿的狼刹车，那么前轮中的单个制动盘就可以做到。
它当然与珍惜低矮的外观有关，但后悬架是膝盖硬的.VT驾驶不会受到驾驶员折磨的事实是由于厚衬垫座椅。 双人乘客/ V必须是一个纤细的构造，必须非常喜欢司机。 因为她很糟糕。
里程低
有趣的是，你仍然可以发现这些机器具有惊人的低里程。 从摩托车不是盲目的激情，而是一种生活方式的时代来看，它们显然是显而易见的。 较旧的还有双盘式制动器，每侧都有排气装置。 但那看起来并不像哈雷。 一侧的两个排气弯曲已经产生了相当多的熔化雨裤并且烧伤了裸露的小腿。
比哈利便宜
你已经拥有了大约€1100的Honda VT1.850。 排行榜的要价高达€5.000以下。 每个人都可以为自己带来很多驾驶乐趣。
VT1100 shadow USA 1986 拥有的所有手册
还有原装本田和数字
根据要求
Dolf
自1996年以来，我一直拥有1100年的VT1986。
很棒的机器，我想您描述以下模型。
我有一个5速变速箱，已经行驶了125000公里（85000英里），其中至少有75％使用拖车
后者导致了5档的发牢骚，可能是由于进站。
不管行驶的公里数如何，我每年都会更换机油，并且从未节省过机油，轮胎，刹车片等（始终是原装）。
我的妻子自1995年以来一直从500年开始骑VT 1985（因为，她还认为，在我购买了这辆自行车之后，她也应该能够骑车，因为这辆自行车的行驶路比我想要的要多，因此购买了vt 1100）即使使用原始的凸轮轴链条和张紧轮（更换间隔500 KM），这款VT150000的里程表也已超过95500公里（50000英里）。是。 同时，我们已经两次和两年前通过比利时，法国，西班牙，英格兰，苏格兰，威尔士，德国，波兰，捷克共和国，斯洛伐克，意大利，斯洛文尼亚，克罗地亚，波斯尼亚，丹麦，瑞典，芬兰和挪威的边界毫无问题地去了挪威罗弗敦。 简而言之，VT2在右齿轮低转速时仍具有很大的扭矩，即使在低速时（发夹转弯，坡度高达+ 1100％，在高速公路上的速度也是如此），这是一款全能型机器，我不想与其他机器进行交易。
所以。
你好Dolf Peeters，
我有一个VT 1100 c 1986（如上所示）。 两侧排气，脚踏板经典，所以没有太阳椅。 一直在寻找用户手册。 无处可寻。 也不在本田欧盟。
也许房客有小费。
谢谢，
马腾。
你好Maarten，Haynes的Owners Workshop手册。 号码是2313。 ISBN号为1 56392 313 0。
你可能已经得到了帮助。