捷豹XKE或“ E型”是最阳刚的驾驶机器，是结合了优雅和不屈不挠的韧性的顶级良种运动员，不仅是在六十年代挽救了英国汽车工业免遭破坏的汽车。 在前排发动机较长的跑车排行榜上，它也树立了标准。
E-Type像炸弹一样击中
当他在日内瓦车展上首次向公众展示1961时，E型感觉引起了全世界所有的汽油头。突然之间，整个跑车爱好者的部落都只能以5.500的价格购买他们的终极跑车。 这只是保时捷的一半，最多只有奔驰Gullwing或法拉利的三分之一。
民用版的D型
XKE是D型比赛车的民用演变，捷豹在20世纪50年代在勒芒取得了令人印象深刻的胜利。 将赛车转变为终极跑车需要大约四年的设计和工程。 E型有长弯曲的挡泥板线和不可思议的长鼻子和百叶窗。 线条具有无与伦比的对称性和动态性。
由Norman Dewis技术开发并由William Lyons爵士亲自设计（与捷豹空气动力学专家Malcolm Sayer合作），E-type是一款即时的经典产品，几乎是欧洲大陆跑车制造商的不可战胜的竞争对手。
新捷豹是一款高度进步的跑车
他有前后盘式制动器，独立悬架和265 hp强大的六列直插式发动机。 这使得E型240 km / h快速。 没有法拉利那么快，但是价格为2000，它几乎是非常便宜的。 保时捷或法拉利没有钱的人可能突然一起玩，与大男孩一起战斗
双门轿跑车和敞篷车版本都像炸弹一样落地
E-type提供了令人印象深刻的性能，出色的刹车和非常灵活的转弯。 这使得他对气体产生了一定程度的不满，在无人机中无与伦比。 没有法拉利可以与之竞争。 敞篷车也因其低重心而受益更多。
使用V12
在1971中，E-type在直道上也与法拉利一样快，因为它配备了引擎盖下强大的V12。 XKE提供的性能最初只交付保时捷：从0-100开始只有6,4秒。 V12是这个梦幻概念的终极开发阶段。
在汽车历史上很少有汽车能够匹配E型的轰动，平稳的拉伸美感。 直到XJS敞篷车和最近的XJS车型再次成为聚光灯之后，捷豹的设计多年来一直保持平静。
小时候（11年左右），我有时在格罗宁根的赫克曼网球场停车场凝视着一个鲜红的。 这是1965。 网球和汽车对我们来说无法到达。 我还记得速度表，它达到了260 km / h。 轰动！
问题：这个故事已经存在了很长时间并且我早年听说过70的故事最终是真实的。
故事说，在第一次试驾中，针对消费者的XKE E型原型的驾驶员/试驾员被一个英国小村庄的农村警员拦下，并因“ de亵”，因为他驾驶的是性侵犯的车辆。 这是因为这款Jaguar的所有真正真正美丽的曲线都让这位经纪人过多地想起了女性的性感曲线。 真诚的，阿尔弗雷多。
一个奇妙的故事。 与愤怒的原型多乐·米娜（Dolle Mina）抗议的人大不相同，后者抗议是因为埃德尔（Edsel）的格栅类似于女性的生殖器
亲爱的Dolf。
好吧，那个失败的福特项目。 福特Edsel…。 我开着车，当您看到这种设计正从正面接近时，一个对情色更感兴趣的男人很快就想到了与阴道的对比。
是idd有史以来最吸引人的跑车之一。 如果没有当前的汽车知识，我已经在80年初的e-type上的陈列室橱窗里流了下来。 只有我没有钱，否则我会立即买到它？