日产Micra作为经典之作

它在十月的东京车展上展出：日产Micra。 而日产Micra显然是对“微型”的引用。 在英语中，这辆车被称为“三月”，这个名字在公众调查中被认为是最好的。 Micra是日产的入门级车型，是一辆致命的城市汽车。 加上涡轮增压器，它甚至被用于赛车。

没有真正的梦想车

但是，是否曾经有人过夜，因为他们将日产Micra作为绝对梦想的汽车？ 不会有很多。 但销量不低于此。

日产Micra K10是日产Micra的第一代。 在发动机范围方面，可以选择1000 cc和1200 cc四缸发动机。 第一个模型是从1983到1992。 自动版本有一个3速度变速箱。 这一代日产Micra以其惊人的稳固性和可靠性而闻名。 还有这款车型的双肌版，配备900cc双充电发动机，既有涡轮增压器又有增压器，日产Micra Super Turbo。 那个合成代谢矮人提供了110 pk。

第二代，就是来自雷诺的机箱上的11-1992之间构建的K2002。 因此，K11成为第一辆将其评为“年度汽车”的日本汽车。 而且，最小的日产的历史并没有完成。 最新版本在2017中提供。

光滑，紧凑，机动性强

在1988中，这样的日产Micra是一款平稳，紧凑且易于操作的手推车，它将大量空间与卓越性能相结合。 而且他也被贴上了令人愉快的经济标签。 日产Micra的外观也没有被视为错误。 时尚，有点小但勇敢，并有一个大的第三门。 在它后面是行李箱由于后排座椅的折叠而非常大。 前门也非常人性化。 他们很宽敞，开得很远。 右前座有记忆。 按下按钮，椅子向前滑动，然后返回原位。 聪明！ 但日产给这个系统的名字呢？ 无论如何，“走进去”让这个想法变得清晰。 前座后面的乘客当然只有有限的空间。 但司机很好。 仪表板看起来非常清晰，方向盘手感很好。 通风系统具有循环模式。 这背后的想法是加热可以更有效地工作，并且有害物质被排除在内部之外。 如果你遇到仍然强烈闷烧的柴油旁边或后面的交通堵塞，这很方便。

带顶置凸轮轴

1.000 cc四缸带顶置凸轮驱动凸轮轴和两级下流式化油器。 对9,5进行了标准压缩：1在普通汽油上提供了健康的50马力。 在高压缩版本（在Super上运行），这是55 hp在6.000 rpm。 而且电源是如此“干净”，以至于在1988中它们可以简单地通过废气再循环系统没有催化剂。

现在很少见

与此同时，早期的日产Micra很酷，很少见。 他们中的很多人刚刚用完了，但有时非常漂亮，已经被用作第二或第三辆车。 而这样的Micra是一个可爱的，过时的经典。 没有日产300 ZX Turbo外观的汽车。 但非常有用。 还不错 此外，他们证明驾驶有趣的经典仍然可以预算友好。