乌拉尔和Dneprs：有点的冒险者

乌拉尔还是第聂伯？ 好吧，没有Pebble Beach的价格，但是你有两个M72用于500 guilders的时间已经结束了。 但乌拉尔，Dneprs和Lada这样的东西仍然是令人心碎的经典之作。 经典的侧面车有一些可爱的东西。 购物几乎总是花费额外的时间。 因为总有人会吸引你。 “它是宝马吗？”“它是俄罗斯的东西吗？”或者; “我曾经骑摩托车”。

乌拉尔和你的社交生活

仅在今年一年，我就被一位儿子的母亲问到，她是一名乘坐巴克基作为梦想的儿子，也是一位不敢做侧车的摩托车手的友好妻子，还有一位可能是我女儿的年轻女士。 现在已经注意到这些协议。 与年轻女士协商我的爱。

经典的侧车是与人交谈的理想方式。 对于我们内心深处的人来说，这是一个黄金尖端。 除此之外，你可以在垃圾箱里扔一盒12卫生纸和一箱啤酒。 为你带一束鲜花永远带走不会堕落到令人尴尬地提供一堆空花茎。 那么你对社交生活的满意度如何？

俄罗斯，乌拉尔和Dneprs

乌拉尔有滚子轴承曲轴，第聂伯有滑动轴承。 九十年代是第聂伯河的末日。 生产质量达到历史最低点。 但是组装良好的第聂伯是比乌拉尔更精致的机器。 他有一个halfa自动离合器和手刹。 您可以通过圆形阀盖识别乌拉尔。 第聂伯河更现代，风格化更有棱角。 在这两种情况下，sidecar 驱动器都是可选的。 就像经常刹车的边车一样。 顺便说一下，不要指望刹车会产生奇迹。

650 cc头阀适用于“三十马力”的产品。 通过它，您可以保持这样的80 km / h的巡航速度。 因此，结构上令人反感的高速公路旅程不适合这些令人满意的抱怨的三轮车。 但是沿着默兹河谷的350公里到法国北部的一角？ 没问题。 你和其他志同道合的人一起，在10公里的其他旧东西上做其他350小时吗？ 那只是因为刚刚恢复的哈雷总是造成问题。

这个乌拉尔

随着俄罗斯过去25年，这个乌拉尔是我的第三个俄罗斯人。 他过去很艰难。 之前的所有者已将其作为项目购买，但该项目已经崩溃。 缺乏时间。 该套件被换成一个移动的并放在一起。

在完全重生之后，你总是会出现问题。 凭借这些知识，我连续采用了我的第三个俄语。 而乌拉尔则解决了一些问题。 在Zeeuws Vlaanderen旅行期间，发动机开始变得更糟。 在从300 + km回来的路上，拳击手烧掉了四升油。 但他确实把他的主人带回了家。 尽管最后二十公里的路程仍以细长的速度覆盖。

波兰圆筒和活塞

对痛苦的分析表明存在严重的活塞问题。 通过与卖家的合理交易，一套由铝制成的波兰圆筒和活塞，一个扩大的油底壳和最好的祝福来了。 然后乌拉尔受到碳化问题的困扰。 发现新的K68化油器在某处出现生产错误。 随着旧化油器的重新启动和加入“穷人的涡轮增压”（进气歧管之间的厚厚平衡软管）后，重生的乌拉尔又恢复健康。

与此同时，前两千公里已经完成，没有任何问题。

整个故事的教训是经典非常有趣。 他们甚至不需要花费太多。 但如果你能修补它就会变得很方便。