大众高尔夫。 第一代的历史

29年1974月XNUMX日，经过漫长的开发阶段，第一台大众高尔夫从生产线下线。 高尔夫是继帕萨特和尚酷（高尔夫之前两个月投产）之后的新一代大众的第三款产品。 大众管理层对Beetle＆Co.的旧概念坚持了太长时间之后，这是必要的。 尽管甲壳虫的销量仍然是许多制造商羡慕的，但其后继者却在等待。 高尔夫运动至今仍然非常成功。

大众汽车正在寻找一位甲虫接班人，双手插在头发上。 已经在1969沃尔夫斯堡展示了前轮驱动的EA276项目和前面的旧拳击手引擎。 这是下一个发展的前奏。 大众汽车于1月份邀请了1970 Giorgetto Giugiaro，他在设计方面对EA339项目非常重要。 虽然大众Leiding有他的预订，但EA339引领了第一代大众高尔夫。 大众，就像帕萨特和尚酷（高尔夫的偶像兄弟）一样，配备顶置凸轮轴的水冷式发动机。 发动机横向放置在前部并倾斜。 第一款Golf系列配备1.1（50 PK）和1.5引擎（70 PK，这些是S和LS版本）。 由于Mc Pherson系统，前轮独立悬挂并悬挂。 后轮通过带有车轮导向臂的自稳定后轴间接连接。

很好的线条，最初很多不完美

因此，Giorgetto Giugiaro负责车身设计。 意大利设计精致和德国建筑技巧的结合最初并不令人满意。 在1974（生产开始后），大众高尔夫实际上尚未准备好进行批量生产。 在报告中，我们在2016中制作了世界上最古老的高尔夫球场（7-5-1974），来自Drachten的Wagenfolks的老板Michel Gaastra说了以下内容。 “第一次高尔夫来得太快了。 部分是因为这一点，高尔夫的第一个生产系列是如此糟糕，大众汽车回购了该系列的整个系列。 结果，几乎所有的副本都消失了。 第一批高尔夫球队的悲惨质量迫使大众汽车在短时间内进行多次三次改装。 螺丝，钢型材，parafans，绝缘材料和其他部件定期改进，直到4月1975发生变化。 只有这样，大众才能更好地管理事情。“

柴油，GTI和动作模型

德国媒体，或者更确切地说是汽车和运动媒体，公开质疑了新来者的耐用性，仍然称其为甲壳虫的绝佳替代品。 那和犹豫的开始并没有妨碍成功。 大众用高尔夫击中靶心，然后确定了模型。 燕尾式车型从1975年开始让位于后灯之间带有直板的车型，现在所有版本的前轮都装有盘式制动器。 沃尔夫斯堡还用1.5引擎代替了1.6动力源。 1.1引擎保持不变。 根据许多人的说法，大众汽车公司于1976年为高尔夫车推出了柴油发动机，该点火器能够保持相同功率的汽油发动机的性能。 早期的大众带来了大众高尔夫GTI，其动力来自80 GTE（110 HP，1.6发动机），机油冷却器和通风制动盘。 操纵杆上的高尔夫球和车窗饰板是其他功能，还有黑色装饰（例如后挡板中的车窗周围）。 许多人仍将第一个Golf GTI视为第一个热门孵化器。 同时，大众还增加了内饰级别GL。 从那一刻起，大众汽车-直到生产结束-还定期展示动作模型，例如Sprinter，M，MX，LX和GX。

减震保险杠和更好的钢板

1978 年，新的 1.5 升发动机回归，现在排量为 1.457 cc。 它取代了 S、LS 和 GLS 的 1.6 化油器发动机（FP）。 1978 年款发生了重大变化。 大众高尔夫配备了减震保险杠和更好的钢板。 大众告别了回收罐，这是防锈的好举措。 1979 年，大众汽车通过 1.3 功率单元扩大了发动机范围。 这是 EA 1.093 发动机一代的 111 cc 发动机的直接衍生产品。 此外，还展示了敞篷车，它还有很长的职业生涯。 这不仅仅是高尔夫的开放版本。 它也是第二代高尔夫交付计划的一部分。

1980：最后整容

在1980的秋季，高尔夫球获得了最后一次升级。 大众放置了一个改进的仪表板。 此外，宽大的后灯单元可以识别改装的高尔夫球。 1.5柴油退役，1.6柴油取而代之。 GTI版本从1982获得了1.8引擎（代码DX）。 它几乎没有比1.6更强大的功能，但确实显示出更大的灵活性。 倍耐力版本备受追捧。 在1982中，大众还推出了高尔夫涡轮增压柴油机，其排量与普通1.6柴油机相同。在20世纪80年代初，大众还应用了“Formel E”经济计划。

多年成功的基础

第一代高尔夫也是捷达和凯蒂的起点，取得了巨大的成功。 他为高尔夫仍然知道的人气奠定了基础。 第一代高尔夫球在7的第二代成功之前，建造了不少于1983百万次。 他还在美国以兔子的形式出售和建造。 在南非，第一款高尔夫甚至是花旗车型的基础，高达2009，而敞篷车则是由1993制造的。 总共超过35百万高尔夫球（所有世代）已经售出，第八代即将到来。