大众甲壳虫

尽管它的不幸来源（“大众汽车”毕竟是希特勒的想法，同样反犹太人亨利福特的崇拜者，让人们移动），大众甲壳虫在20世纪60年代已经具有神话般的诗意崇拜价值。 大众甲壳虫被花童作为革命的象征，为了“缩小规模”。 那时De Kever代表EF Schumacher任命的“小而美”的风格。

大众甲壳虫在南美洲

大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）也成为巴西移动和文化发展的一部分。 无论如何，昆虫在该大陆上表现良好。 生产一直持续到1993。 大众甲壳虫在那里被称为“Fusca”。 巴西的第一批甲壳虫装配简单，但是从1959开始，这些汽车是100％'在巴西制造'。

大众做巴西

大众甲壳虫在巴西很受欢迎，他继续领导1954的销售排行榜，直到六十年代和七十年代一直困扰着1980。 在其鼎盛时期，在1967，其市场份额超过50％。 在1972中制作的250.000副本不仅仅是XNUMX。 'Fusca'是巴西最受欢迎的汽车。

尽管他的特点和缺点，他已经牢牢确立了自己在巴西的集体记忆中。 在那里使用大众甲壳虫以及墨西哥的出租车。 尽管有双门概念。 他们也被用于绑架。 因为人质无法通过后门逃脱。

大众甲壳虫取得了意想不到的成功

当然，当第一辆大众汽车在第二次世界大战结束后在沃尔夫斯堡工厂下线时，没有人期望这种巧妙的简单性能在全球范围内长期取得成功。 凭借出色的营销和生产质量，“后置引擎的奇迹”不断发展壮大。

在五十年代后期和六十年代初期，大众甚至将甲壳虫作为“邪恶模型”投放市场，作为“反汽车”。 作为34 pk强大的主力，它可以变得非常热，很不舒服，并且切换是一个挑战。 通过这种方式，大众甲壳虫成为反地位的象征。 再次对状态符号。

美国的未来。

大众老板亨氏诺德霍夫在六十年代认为大众甲壳虫的未来必须在美国。 这就是为什么大众汽车在1968设立“美国大众汽车”的原因。 结果是压倒性的，在那里的五年里，汽车在美国的3.000.000上销售。 此外，“The Love Bug”和“Herbie”等电影电影促进了“每个人都喜爱的丑陋小家车”的销售。

不要改变正确的方法

就像曾经激励希特勒的T Ford一样，VW几乎没有改变设计，直到墨西哥2003的最后一辆大众甲壳虫离开乐队。 在那之前，墨西哥顽固地继续为拉丁美洲市场生产甲壳虫。 但一切都结束了。

因此，1998中提出的新甲壳虫没有任何机会接替其前任。 起初只有少数女性买家。 让外观“更加强硬”并没有多大帮助。