在8月的2019版中 Auto Motor Klassiek 我们关注了 Richard van der Bijl、他的 Siku 系列，尤其是他的 VW 1200 Export。 他的 1964 甲壳虫，今天新交付和个性化，是一个 Dickholmer。 粉丝和鉴赏家都知道，这是最后一款带有小侧窗和厚竖框的甲壳虫。 这一代甲壳虫持续了七年，值得一提。
Volkswagen Typ 1 于 1957 年推出，其中包括更大的前后窗。 这预示着椭圆形时代的结束。 修改后的甲壳虫确实保留了厚实的门窗样式，这就是为什么甲壳虫从 1957 年到 1964 年中期生产的绰号是迪克霍尔默。 扩大的后窗预示着椭圆形时代的结束，包括挡风玻璃。 1957 年至 1964 年间，大众汽车 Typ 1 传统上每年更新一次。
34 PK引擎，其他碳化和Startautomatik
例如，在迪克霍尔默时代，甲壳虫在后备箱中安装了一个新的挡风玻璃清洗器。 这具有必须由用户定期手动施加压力的特性。 此外，对油箱进行了调整，以便能够更有效地使用后备箱。 此外，从 1960 年 34 月起，甲壳虫还配备了 34 马力发动机（用于出口版），具有更高的压缩率和不同的化油器。 28 HP 发动机配备了带自动阻风门的 Solex 1 PICT-1192。 最强的 1959 cc 版本的结构也基本对应于从 XNUMX 年 XNUMX 月开始在运输车中使用的发动机，并且其构造还允许更大的气缸容量。
改善气候控制
出口还收到了一个完全同步的变速箱。 在那些年里，甲壳虫还在尾灯上安装了转向信号灯，并且使用热交换器让乘客可以在车内享受新鲜的暖空气（而不是混合了液体和废气的热空气）。 为了进行改进，由气缸加热的空气直接进入内部。 从 XNUMX 年代开始，标准版的制动系统也采用液压操作，这是 XNUMX 年代出口版已经具备的功能。
在最后一个车型年也进行了各种修改
上一个车型年的迪克霍尔默可以通过带有喇叭按钮的方向盘而不是喇叭环来识别。 车型年的其他变化是前减震器（带塑料外壳的单管），以及在出口车型上取消了折叠车顶。 相反，客户可以订购钢制滑动屋顶。 轮罩上的大众标志不再是黑色的。 前挡泥板上的转向灯被放大，在底盘的后部，换档连杆的切口增加了。
更多关于1964的细节
羊毛布车顶内衬被塑料变体取代。 其他事项，如从车内操作门锁、加大靠背调节机构接触面、安装挡风玻璃清洗器储液罐、更换发动机盖部分（更换车牌灯安装位置）表示大众汽车一直在努力改变甲壳虫。
完全保存蜡
在1964中，最后的Dickholmers仍然受益于大众汽车公司决定进行全蜡保存，而不是部分蜡保存。 除了别的以外，下一代遵循这种保存。 从3 8月1964（主要是光学修改的）新一代用小（呃）侧钻取代了最后一个甲壳虫。 这也消除了用于打开发动机罩的旋转手柄和用于加热器的旋钮，该旋钮安装在变速箱旁边。 关于车型年1的大众1965还有什么变化 你可以在这里阅读.
漂亮，中央通道上的那个篮子。
但是手刹旁边的那个白色表盘是怎么回事？
那是取暖水龙头，你不应该在冬天对它抱有太大的期望。
我还记得这些甲虫内层强烈的刺鼻气味。
那些年，鱼粉被用于大众汽车的塑料中。
我父亲有 1958 年的车型，大后窗，但仍然在侧面使用信号灯，而不是闪光灯。 附上我唯一的这只甲虫的照片。