雅马哈SRX 600。 致死或失败的克隆？

在推出时，雅马哈SRX 600是对传奇的Velocette Venom Thruxton和Ducati 450 Desmo的致敬。 它会。 当时日本的四缸已经是常态，单坑是特殊的，已经是一种新怀旧的。

新旧

与Velocette相比，608 cc引擎是现代性的奇迹。 带有两个（！）Mikuni化油器的608 cc电源在45转速下提供了6.500马力，并且速度大约为160 km / h。 Velocette Thruxton（1964-1971）是499 cc，交付41 pk并且是 弃 为175 km / h。 就像雅马哈SRX 600一样。

更多的比赛

'old'和'new'之间的另一个相似之处。 雅马哈并不需要很多转速来摆脱困境。 从3.000 rpm开始，有足够的扭矩可以快速逃脱。 哦，是的：就像Velo和杜卡迪一样，雅马哈只是被踢了。 “只踢！” 就像XT 500一样，起步实际上只不过是一招。 如果发动机调节得当，这很简单。

开始是一个技巧

有些人从来没有掌握它 - 请注意'点击' - 顺便说一下。 就像XT 500一样。 如果使用正确的程序在第三次踢后发动机没有运行，则出现问题。 现在还有什么吸引力：雅马哈SRX 600具有燃油效率。 1上的20很容易实现。 但是，请记住，这位欧洲模仿人的单手的人实际上是个人机器。

经济但充满活力

此外，这种经济不是以动力为代价的。 凭借适合道路行驶的170公斤级雅马哈，您可以在蜿蜒的二级公路上控制许多沉重的男孩。 雅马哈SRX 600也做得很好。 请记住，这些机器上的活塞确实是磨损部件。 但是如果该块在鞭子通过之前得到了预热的时间，那么对于第一次过剩，该方可以花费比20.000 km更长的时间。 因此要注意一般的维护状态。 清洁工通常不是技术刽子手。

很老了

幸存的雅马哈SRX 600通常用作休闲自行车。 这就是为什么你仍然可以找到保持精美维护的低里程标本。 这些发动机在当时有利的27 hp级别在德国销售。 这意味着在德国仍然可以找到相当多的零件和配件。 当然还有雅马哈SRX 600。 但他们可以“捏”27 pk类型。

一个价格的想法

考虑€2.000-3.000之间的金额，以获得良好运行和整洁的副本。 诸如吸血鬼插座之类的配件因此可以显着增加派对精神。