DKW在巴西

你有没有知道DKW和 - 后来也 - 奥迪在巴西有一家真正的工厂？ 六十年代初期的品牌是中产阶级可以证明自己表现良好的车型，巴西人认为DKW是唯一的“自有”汽车品牌？

那个传奇的足球运动员贝利作为一个17岁的球员赢得了世界杯，并且仅仅因为他在DKW的驾驶执照而一年后骑了一次？ 1 Formula Xtiumx传奇人物Emerson Fittipaldi在12时代完全“短暂”驾驶他父母的DKW并赢得了他在1966中与DKW GT Malzoni的第一场比赛？ 奥斯卡·尼迈耶（Oscar Niemeyer）是一位崭露头角，开发了全新的巴西利亚城市的人，他认为该品牌成为“他的”城市中唯一的出租车。 最后一辆车不是由英国石油公司的汽车联盟建造的，而是在圣保罗VEMAG的1967之前......

从20世纪40年代中期开始，一辆汽车在普通巴西人的生活中发挥了重要作用。 大多数汽车是从美国进口的，也是从德国进口的。 大众汽车为Beetle，Auto Union提供DKW F91的全部零件。 然后将其变成了VeículoseMáquinasAgrícolasSA或VEMAG的汽车。 例如，F91作为Universal出现在市场上。 Candango，Belcar和Vemaguet先于或遵循此模型。 在六十年代中期，这种类型 - 拥有109.343单位 - 是巴西市场的第三大玩家。 VEMAG还发布了自己的汽车，德国品质与意大利设计混合在一起。 例如Fissore和由Genaro'Rino'Malzoni发明的上述Malzoni。 他拿起这辆车的底盘，将它缩短，然后在上面安装了漂亮的衬里车。 只有35车型是由DKW GT Malzoni制造的，包括引起客户兴趣的赛车。 在那些35作品中，全世界只有12个似乎被“遗留下来”。 其中一个展示在展览中，两侧是DKW Fissore，它只拿了两个原型和DKW Belcar。 您是否知道1968的大众Puma，现在在我们国家也是众所周知的，之前是Malzoni的继承者DKW Puma？

热门照片：奥迪巴西的产品。 右边的购物车可以识别为Auto Union 1000，但是左边的汽车名称是谁，设计师是谁？ 请注意，图片有点扭曲......