DKW RT125 – RT 代表 Reichs 类型

“那你就不应该告诉他它在这里，以及它要花多少钱。”自从古董车经销商阿尔伯特·维内马 (Albert Venema) 取得摩托车驾照以来，我们的友谊达到了一个新的“水平”。阿尔伯特刚刚购买了他的第一辆摩托车，还有很长的路要走。

我们站在旁边的这辆摩托车已经行驶了那么多公里，是一辆深陷其中的退休老人。 “不要说”是关于一个熟人，他经过多方寻找，也花更多的钱购买了这样一个项目。

我们正在谈论 125 cc DKW，DKW RT125。该标本是真正的古老荷兰标本，而不是最近从波兰进口的标本或类似的东西。这是一次非常著名的“谷仓发现”。这些 DK 事实有些奇怪。人们对“近”二战时期摩托车的兴趣正在下降，除了哈雷 WL 车型和博物馆 Zündapp 与宝马 R75 组合等车型外。轻型二冲程？它们从来就不怎么受追捧。

在这个故事中，只有 DKW RT125 是个勇敢的例外，部分原因是二战后，图纸和生产权作为“wieder Gutmachung”的一部分被盟军瓜分。这些摩托车最初由 BSA、Harley、MZ 等公司生产，甚至在苏联也生产，但生产过程几乎没有任何变化。

战争期间，DKW 制造了“德国国防军模型”，这些模型原装且​​状况极好，价值不菲。想想8.000多欧元。

战争结束后，DKW 在因戈尔施塔特重新拾起了事业。这成为了 DKW RT125W 系列，其中的“W”代表西部。

DKW RT125 于 1939 年推出，是第二次世界大战前最后一款民用汽车。该设计基于 DKW RT100，该产品于 1934 年至 1940 年间生产，也称为 RT 2½ hp，后来称为 RT 3 hp。在 100 cc 级别中，该车型在当时引起了轰动，因为它配备了脚踏启动器、三个手动档位、脚踏板并且没有踏板 - 这在当时的级别中很常见 - 使其成为一辆“真正的”摩托车。

战后摩托车产量最初为每月 80 辆，到 1955 年增加到日产量 400 辆。 DKW RT125是当时德国最受欢迎的摩托车。总计约有 450.000 辆是在德国制造的。

和平爆发后，几乎所有地方都开始出现新的大规模机动化。他们就像希腊的驴子一样，被骑着，被载着，直到倒下。制造了许多，但留下来的却不多。并且具有清晰、悠久历史和基本真实外观的例子？这比选举后兑现的承诺更为罕见。 DKW RT125 的悄悄修复所需费用比预算赤字少得多。

民用 DKW RT125 的售价约为 3.500 欧元，具体取决于原创性和历史。

如此可爱的散养动物的修复技术对于任何新手修复者或爱好者来说都是一种享受。甚至像Louis这样的一般卖家仍然在网上拥有DKW RT125的数据。当前可用的部件通常都是复制品。我们总是需要等待，看它有多合适，或者换句话说，看它有多定性。购买数字提供的零件时，请务必查看评论或计划有针对性地访问真正的供应商。

有了 4,5 马力（一位 AMK 读者安装在他的本田 CB125 上的 100 cc 曲轴箱可产生 36 马力）的动力，您就不至于把鹅卵石撕碎。

但这样一辆“Reichs Type” 125 却是慵懒的夏日夜晚放松的绝妙之物。

（文章下面继续，并附有照片。）