对于 Ducatisti 来说，“SS”这个称号就是圣杯。 这一切都始于 750SS，随后是杜卡迪 900SS。 和撒那！ 但皇家轴块已经过时并且生产成本非常昂贵。 杜卡迪必须继续前进。 1989 年，全新一代杜卡迪 SS 车型恢复了“SS”称号。
杜卡迪 900SS：不再是最快的杜卡迪
新的党卫军不再是过去最好的。 它的推出是为了给那些无法获得 851 系列的人提供一种安慰。 当时一辆 851 的售价约为 34.000 荷兰盾。 杜卡迪 900SS 几乎便宜十倍。 1991 年春天，杜卡迪 900SS 进行了重大升级，配备了日本昭和悬架元件、Mikuni 化油器和新的点火装置。 这在杜卡迪铁杆车迷中引起了不小的轰动。 他们很愤怒。 但它确实使杜卡迪成为一款更好的摩托车。
基本但可靠
杜卡迪 900SS 仍然是风冷 L 型双缸，每个气缸有两个连控控制阀门，现在配备了 Mikuni 化油器。 但就像真正的 Duc 一样，新来者的转向简单、轻便、快速且敏锐。 秉承经典理念，还有杜卡迪 750SS。 它的配置更为朴素，气缸容量较小，半整流罩，前轮只有一个圆盘，更简单的 USD 前叉和不同的排气系统。
杜卡迪 900SS 的发动机是杜卡迪提供的最简单的发动机。 每缸有两个气门的风冷式 L 型双缸、每缸正时皮带驱动的单凸轮轴、干式离合器和六速变速箱，在令人兴奋方面几乎没有比油冷却器更令人兴奋的了。 然后还有那些该死的日本化油器。 此前，904 cc Duc 通过难以调节的双韦伯呼吸。
化油器现在是用户友好的 Mikuni 半下吸式化油器。 为了将这些有用的部件容纳在两个气缸之间，设计了不同的进气管和新的空气箱。 这也导致了更好的功率曲线。
此次改装后，双缸发动机的最大功率为 84 马力（7000 转/分钟）。 这种改进的化油器将大型双缸转变为性能更好的缸体。 杜卡迪 900SS 在 3000 至 7000 rpm 之间运行最佳。 经过如此多的玩耍和大惊小怪，一个意大利人消耗了大约十五分之一的能量。SS的射程约为1公里。 由于没有备用燃油开关，骑手必须依靠燃油警告灯。 该灯指示燃油油位的准确度如何？ 好吧，幸运的是，这样的德克并不太重，推不动。
该机器仅重 183 公斤，操作起来也很舒适，提供了同类产品中可以接受的舒适度，并且感觉比实际速度快得多。 计数器上的最高时速约为 235 公里/小时，但实际上约为 210 公里/小时。 好吧，在一个在某些道路上行驶 130 小时后只能行驶 XNUMX 公里/小时的国家，这并不是一场灾难，对吧？
让这辆自行车沿着蜿蜒的道路小跑，并注意测速摄像头，尤其是在转弯后。 因为杜卡迪 900SS 喜欢在加速时在弯道中被追逐。
当我们开着我们的欧宝从法国南部回来时，它刚刚离开，后面还有一辆大篷车。 我们经常被荷兰杜卡迪 900ss 超越。 作为一名摩托车手，您下次看到它时就会注意到它。 然后他会站在加油站，然后他会站在警车旁边，与宪兵交谈，然后他会在更远的停车场甩动手臂和肩膀。 当我们在法国北部的一个市政露营地过夜并穿过村庄时，杜克把车停在一家酒店后面。 第二天早上，我们又在交通堵塞中被同一辆摩托车超越。 在卢森堡和列日之间，我们停下来喝了一杯咖啡（开着大篷车比骑摩托车有优势），杜卡迪也开进了停车场。 他告诉我们，他正在从西班牙回家的路上，他已经能够与那些官员谈论报告，他认为我们如此密切地关注他真是太好了。 几周后，Motor 73 发表了一篇引人入胜的故事，讲述了他们的测试骑手如何驾驶新款 900S 从比利牛斯山脉一次性骑行回家。 照片显示这是同一台发动机。 没有提及任何有关代理人或停下来放松僵硬的肩膀的信息，并且完全跳过了过夜。 从那时起，我不再相信测试骑手写的所有关于他们的试验的故事。
无论您是否喜欢意大利自行车，它们仍然是外观华丽且具有独特特征的作品。 连控阀控制现在仍然是独创性的独特范例。 与此同时，我们还推出了 1199 panigale 等自行车。 马厩里有大约172匹马的怪物。 当他们开始驰骋时，一切都崩溃了。 光是这么快的德克声音就足以让伟哥处方的作用消失殆尽。 但那些 Duucjes 有多可靠呢？ 我永远不会忘记杜卡迪如何受到组装摩托车媒体的称赞，因为他们成功地将发动机管理装置放在一个大约相当于一包扑热息痛大小的盒子里。 一位街友的 999S 上也有类似的东西。 我的街头同伴和他的女朋友（也骑杜卡迪）出发去一日游。 他的女朋友开始表现得更加乖巧，然后就已经上路了，消失在了人们的视线中。 然而，我的街头伙伴需要一包超值扑热息痛，因为他的全新 999S 在尝试了 XNUMX 次启动后就熄火了。 经过良心经销商的调查，这个大肆宣传的意大利电子奇迹盒竟然含有某种油炸内容物。 盒子在保修期内被更换了更新，我多次听到他开着那个红色美女开车离开。 那声音，男孩。 打开离合器盖是锦上添花。 太糟糕了，那个东西的耦合需要很大的力
别想太多细节。 只是别想。 去寻找情感。 绝望也是一种情绪
当然，绝望是一种情绪。 当公爵不想开始时，这一点就清晰可见。
不久之后，当当地杜卡迪经销商（该地区的专家）的老板和老板在试驾时遭遇了显然没有正确安装的前挡泥板时，我们所有的情绪都受到了严峻的考验。 忘记螺丝了。 这只是一个小细节，却造成了灾难性的后果。 试驾过程中挡泥板向前折叠，严重挡住了前轮。 结果是一场恐怖的车祸。 结果该男子死亡。 你可以假设，对于那个邻居（999S 的车主）和我来说，生活在这里完全陷入停滞。
无论如何，如果细节没有想清楚，布劳杰就不会变成现在这个样子，很可能会在某个地方陷入零件混乱。 由于几个原因，我被迫思考创造性的细节以实现这一目标。 无论如何，杜卡迪也考虑到了细节，将 999S 变成了可靠的主力。 不要拒绝，就去啊啊啊啊啊。 事实上，它进行得非常顺利，以至于邻居必须每 3000 公里换上新的雅芳橡胶！ 那时你应该看过那些录像带。 磨损的边缘悬在外面。 也在乐队中间旁边😬😎