杜卡迪GT 750：实际上比SS车型更重要。

杜卡迪是众多意大利品牌之一，经常遇到困难。杜卡迪GT 750（1971 - 1974）是一款紧急手柄，能够实现梦幻般的品牌拯救，直到今天成为该品牌的“标志性人物”。

在美国赚钱

美国市场是几乎所有摩托车品牌最重要的市场。因为那里，在本田公司让摩托车在社会上被接受之后（你遇到本田最好的人），有史以来最大的买家圈子诞生了。

当然，美国曾经是英国双胞胎的绝对市场，而且快速而且管理良好。但是，其他制造商已经在70年初开始接管这一主导地位。本田处于最前沿。但当时美国人也被单缸杜卡迪所吸引，他们正处于现在重生的Scrambler一代的摇篮。

但是450 cc变得太轻了

五十四岁，这是五十年代的一辆相当重型的摩托车。但在1971，本田，宝马等等，或多或少重要的摩托车制造商从650 cc'制造摩托车。

750 cc类已成为新标准。为了发挥作用，杜卡迪不得不提出一个聪明的计划。

用你拥有的

由于缺乏资源，这种想法受到了阻碍。工厂现场没有钱树。这就是为什么设计是基于单人房屋的“顶层”。

在草图（八月1970）之后的半年内，有一个移动的原型将决定杜卡迪的面貌。所示的型号是750cc'圆形车'，带有主轴驱动的顶置凸轮轴。发动机的基础是一个曲轴上的两个单缸，以90度的角度连接在一起。这种发动机设计的优点是：初级不平衡完美平衡，结构重心低，块体结构窄，冷却性好，由于使用了单缸系列的零件，后缸和基本设计具有成本效益。

第一个V型或L型双缸是没有Desmodromic阀门控制的。当然，第一批模型出现了问题。

杜卡迪GT 750：55hp，7800rpm，大约生产了4.100辆杜卡迪GT 750。价格可能会超过25D欧元。