在汽车国家，由于Benelli现在掌握在中国人手中并试图闯入伊朗汽车市场，因此充满了复活，转世以及令人惊讶的事情。
但是吉列拉没有成功
当然，我们仍然拥有新的Jawas和Nortons之间的所有东西，这些东西实际上与它们的根源没什么关系。 在那个喧嚣 - 现在的'皇家' - 恩菲尔德与新的和美丽的复古双胞胎是一个非常可信的重生，我们认为我们肯定知道这些复古 - 或简单'非常真实'摩托车有一个坚实的存在权。
Gilera是一个顶级品牌
复活太多了。 但也有天鹅之歌。 比如曾经有名的Gilera品牌。 甚至在第一次世界大战之前，对Gilera的需求也很大。 战争给予了额外的推动，因为Gilera被允许为军队制造摩托车。 朋友Vyacheslav Sheyanov在'俄罗斯'博物馆'战争的Motos'中有一些非常漂亮的Gileras。 不幸的是，那个博物馆离我们大约1.500公里。
通过战争取得成功
战争结束后，Gilera继续表现良好，并在20世纪30年代开始出口700员工。 该品牌在公路赛道上取得了极大的成功。 在第二次世界大战中，生产再次成为军绿色。 之后，比赛成功恢复。 之后呢？ 然后一切都变得更少。 在1990中，另一项尝试是通过该品牌的运动历史获得成功。
天鹅之歌
在1990中，一系列运动型单缸四冲程车型以Gilera，Saturno和Nordwest的名义推出，但在1994中，Gilera品牌从市场上消失了。
所以bialbero
但与此同时还有Gilera Saturno Bialbero。 “Saturno”是一个传奇的名字，“bialbero”代表着细长运动引擎的单缸体中的两个凸轮轴，具有“八十年代”的外观。 新的Gilera Saturno Bialbero是专为日本进口商的愿望而建造的。 交易所C. Itoh。
关于旅行，要做得苗条，轻盈，疯狂
带有Ø492mm PHM 40VS的40 cc单点式Dell'Orto化油器配有两个同步皮带驱动凸轮轴，厚40 hp，格子自行车部件采用Marzocchi悬挂和减震。 该发动机的干重为156千克，并且速度很快170 km / h。 他两个一个地呼出了一个相当响亮的拉弗兰科尼。
Gilera Saturno Bialbero的制动机构来自Brembo，圆盘是Marvic铸造轮。 这样的1.000去了日本。 虽然它们在欧洲的价格比例如本田CBR600高出四分之一，但它们也在英格兰出售给喜欢咖啡馆赛车的人。
最多可以考虑几百份的“好”。 而带有平衡轴的Gilera Saturno Bialbero单坑想要“竞赛”：在4.000下 - 实际上：6.000 - rpm几乎没有错。 它在那里变得越来越节日。 由于其价格，Gilera错过了巨大的成功。
现在价格再次高涨
很少有人被卖掉。 而且需求在增长。 那我们看到了什么？ 价格上涨。 非常好的标本的起始价格约为€12.500。 但看看现代，新摩托车的成本是多少？ 你会在两三年内注销。 一个bialbero老板必须这样做的可能性很小......
我们的照片模型是在Gallery Aaldering，里程是一个值得骄傲的80公里。 和价格？ 这是应要求。
