它始于Hondaatje
作者：Dolf Peeters一个年轻得多的迈克·巴廷格（1973）随后驾驶本田四冲程轻便摩托车充满了信念。 考虑到他自己的建设年份，那些Hondaatjes已经很老了。 部分条款是脆弱的。 现在这部分条款要好得多。 这主要归功于迈克自己的账户。 字面上和比喻上。
“unobtanium的”
提供的零件。 那真是一团糟。 但是由于没有人告诉迈克要睡着一生，因此“问题”成为一个问题。 哪里有更多旧的Hondaatjes？ 零件状况如何？ 暂时，“英格兰”是不可思议的词。 在英格兰，仍有50cc本田车行驶。 那里的零件贸易也很活跃。 但是，那里的零件也开始变得如此稀缺，以至于在一篇文章中被标记为：“由非tan制成”。 对我们荷兰人来说：由“ rarzamium”制成。 这些零件的价格甚至是一个绝望的荷兰本田发烧友都不敢考虑的价格。 因为一切都在其时间里来了，所以仍在研究中的Mike获得了购买一批NOS的机会-新旧库存，因此未售出的旧库存。 硬币掉在那里。 钱是在家里借的。 一辆卡车穿过著名的“邻居的侄子，在这里与几所房屋隔开”。 一位年龄稍大的同学已经有驾驶执照，并且还被特许。 事情被拾起，新生的企业家出发去了……去英格兰。 因为那里的销售价格大大提高。
那次短途旅行导致了一辆令人愉快的空卡车和同样令人愉快的切割。 这种方法尝试了更多。 寻找New Old Stock开始了。 根据迈克的说法，世界各个角落仍然需要充满一切。 那个很少。 他是对的。
像男孩的书一样的生活
发现之后的几年很忙。 迈克的生活就像一本男孩的书，因为在最远的国家的远角，你遇到了最奇怪的人。 事情发生在你身上，每个忠诚的ANWB成员都会受到创伤。 Misjah从未见过困难。 他感受到了机会和可能性。
而且有时他们不得不很快离开，或者当地的律师对这种姿态表示赞赏，因为对他的孩子的研究也必须继续......然后我们甚至都没有谈论所有在荷兰都很理想的外国企业家。伙伴见过。 参与所有交易和运输的合作伙伴，您可以并且通常最终会在非常不舒服的当地监狱中结束。
一个牢房里的二十个人，有八个人的空间。 根据房屋规则，最后被捕的被捕者是已经在那里的十九岁的女朋友。 对于倒数第二个人来说，充其量也是好事......但是所有航班和其他旅行时间都得到了回报。 在早期，这位荷兰企业家不仅为有史以来所有的本田发现了最酷的被遗忘的经典零件。 在前殖民地，仍然有被解雇的被遗忘的进口商和失踪的经销商库存。 迈克在六十年代中期在非洲的海关棚里发现了满载没收部件的集装箱。 在大城市里，新棚子后面有旧棚屋。 他们被遗忘的内容和所有.19名前警察CB 450s。 全年都建造了1966-1967，并且所有时间都不到10.000公里。 新政府选择了一个不同的品牌。 顺便提一下，还有后一方的汽车零件。 经典的汽车配件当然！ 早年也是建立全球搜索者和信件网络的年代。 此后迈克一直担任CMS。 经典摩托车用品。 他收到提示然后回到飞机上并前往....
您可以为非洲和亚洲的国家命名。 安特卫普后面一个意想不到的发现就像在后花园里一样。 与此同时，搜索CMS的人也是能够当场进行交易的人。 对于其他人来说，物流通过计算机和集装箱进行。 集装箱抵达莱利斯塔德并进行分类。 全新的光泽部件进入销售库存。 简单美丽的东西被推到了交易中。 其余的将进入另一个容器，有一天可能会再次回收你梦寐以求的引擎。 回收百分比有时达到百分之五十的事实是计算的创业风险。 但由于现在的大多数交易来自更近期和最近的材料，因此生锈的魔鬼不再是公司内部的最大敌人。
在荷兰，所有用于经典本田的ZGAN零件的市场均有限。 在荷兰，日本经典摩托车的爱好者多年来一直在说，他们的激情是对未来的投资。 但是目前还不能导致现实的购买行为。 只有真正的四速黑轰炸机，早期的CB 750，早期的CBX，500上的川崎的二冲程三缸发动机和川崎的Z1300才能在国外赚钱。 原始的，像新的本田CB 450排气装置一样，真正用于第一批“黑色轰炸机”？
迈克有他们 - 并拥有他们 - 并将他们一直卖给智利。 CMS在几年内成为全球知名的。 如果有人在寻找经典日本人的东西。 然后他最终在CMS。 为了能够以这种规模进行专业操作，公司文化发生了变化。 如果De Wereld是您的客户，那么您必须按顺序拥有公司物流。 向南非发送新的CB750 K2油箱，听说客户不同意油漆中的微小划痕？ 只是通过电话或电子邮件联系，这使交易失败。
从那时起，CMS不仅向经典专家出售了绝对无瑕的零件。 零件贸易遍布全球。 CMS已通过这种方式成为本田工厂博物馆的承办商。 如果本田要求的稀有性超出所有标准，那么迈克和本田将继续就部分付款进行谈判。 因为Mike拥有一个完美的收藏品，其中包含本田博物馆想要的一些东西。 反之亦然。
从经典到最近
很快，CMS就成为世界上处理日本经典零件贸易的三大巨头之一。 但世界经典日本引擎的世界经典贸易并不是那么大。 只有成千上万的人乘坐日本老式自行车。 这甚至可以是仅仅几年的机器。 然而，这些是官方进口商根本不想付出太多努力的机器。 当然，对于来自最大进口商雅马哈的600的Fazer 2003，以及来自小型川崎的1991型号，这一点较少。 但是1991就是重点。 荷兰摩托车公园的平均年龄为15年。 因此，平均引擎是1991人。 雅马哈也没有满满的架子。 如果您仍想驾驶，则您间接依赖于CMS或该市场中其他五个全球参与者之一。 由于该市场在购买者方面自然是自我调节的，因此消费者价格也保持在一个不错的水平。 因此，“经典”的CMS的“C”越来越少。
部分日本品牌每天都在莱利斯塔德全球发货。 此外，CMS还获得了令人印象深刻的名字的进口商，如'Takegawa'和'Over Racing'。 其中越来越多的经典日本汽车零件与MOTOPLUS的故事无关。 但本田SS 800仍然是四轮摩托车技术的最佳典范。
正常的业务往来会通过电子邮件将正常的订单发送到Lelystad，并且只有在按照工厂零件编号进行订购时才接受订单。 完全基于“定制”软件的一切都完全自动化。 在莱利斯塔德，您不会在烟盒的背面找到碎纸和便条。 仓库和健康与安全设施已被莱利斯塔德市授予奖项。 当地的电力供应商给CMS带来了经济上的奖杯，而保险公司与CMS的交易也很糟糕，因为公司的安全性远远超出了更积极主动的犯罪分子的想象力和影响力。
CMS已经存在了十多年了。
该公司目前有9名M / F员工。 包括导演/所有者/创始人。 该游戏在现代运营管理中发挥作用，并作为精益和平均组织。 这种方法导致了黑人数字以及收入和收益的惊人年度增长。 这种增长受到强烈推动，因为CMS软件为窥探搜索引擎提供了额外的美味狗食。 因为当Google将您在5中找到的项目放在12.000.000位置时，作为一名企业家，您已经完成了一项非常聪明的工作。
在线下方迈克是并且仍然是一个曾经对本田失去信心的人。 他喜欢他的工作。 他很享受他的成功。 但他在经典的本田车系中找到了自己的幸福，并骑在他简单的现代摩托车上。 那也是本田。 当然。
对于现在急切地希望解决问题的人们，AMK自然会提供提示。 仅根据零件号从CMS订购。 谁现在在家拥有原始零件清单？ 在荷兰，CMS与Oostburg的Japarts达成了良好的协议。 从1959年到2005年，Zeelanders几乎拥有所有日本制造商的所有零件清单。 这样他们就可以将您的问题转化为数字，并将您的问题作为解决方案。
网站： www.cmsnl.com, www.over.co.jp, www.takegawa.co.jp, www.japarts.nl