Facel是一件相当昂贵的事情

FACEL（Forges et Ateliers de Construction d'Eure and the Loire）由Jean Daninos创立，为Delahaye，Panhard和Simc​​a提供车身。 在1953中，决定制造汽车。 在生产了这样的2.700汽车之后，Facel在1964中破产了。 我们在Vega Excellence的引擎盖下看了一眼厚厚的美国V8。

一个伟大的V8

由于Daninos从DeSoto（Firedome）购买发动机，后来从Chrysler（Hemi和Wedgeheads）购买发动机，因此纯粹主义者认为参与者是纯种马。 我们的Facel是1958的卓越（1963-152，1958 st。生产），带有可选的手动Pont-à-Mousson铲斗。 在引擎盖下，这辆车非常真实，比任何政治家都更“公平”。 克莱斯勒V8是着名的'Wedge'属之一：比'Hemi'块更少传奇，但至少同样好。 克莱斯勒用1958中的半球形燃烧室停止了那些Hemi（球形）块的生产，并允许Facel制作剩余物。 然后，Facels获得了带有楔形燃烧室的新“Wedgeheads”。 在“生产”中，152拥有Excelences Hemi-或“Golden Lion”Wedgeheads。

所以一个Wedge块

Hemi积木在发动机背面有分配器盖帽。 这标志着我们作为Wedge发动机的动力。 从技术角度来看也是如此。 两个四折的驾驶员坐在略微激动的镀铬过滤器下面。 我们看到车身，内饰和发动机舱之间存在张力。 马车和内饰处于闪亮的顶部状态。 发动机舱看起来整洁，但更适合其年龄。 它是引擎盖下的完整100％铜绿，其两个时尚的暮光灯位于引擎盖边缘。 那个铜绿的原因可能再次是现象V8。 美国V8s的设计是免维护的 - 美国人不会永远持续下去并保持整整两周。 此外，美国马匹的SAE马力也很大。 只是加上20％与实际使用时测得的DIN马匹相比。 这么厚的克莱斯勒块的升容量实际上是适中的。

而且这样的V8运行速度也不快

因此，只要在拖曳带上不使用这种电动机，它总是易于操作。 Facel Vega不属于拖拽条。 因此，除了正常的欧洲维护之外，可能从来没有必要给发动机任何东西。 一切都看起来有点尘土飞扬。 包括带有原始颜色代码的插头。 一种不同的火花塞线，因为1958中没有绑带。也许是一个新的经销商帽？ 点火线圈看起来也比周围环境更近。 铬可能也是从以后开始的，并且表明发动机舱从未油腻过。 化油器的供气管路周围甚至还有真正的石棉。 这种美貌可能和白雪公主一样长。 在画廊，她被唤醒了。 每个人都过着快乐的生活。 只有电池是农场新鲜的，很快就会获得另一个电池夹。 一天精彩的清洁和抛光铬部件。 我们不会做更多的事情！

在Facel的引擎盖下

克莱斯勒'Wedgehead'
带有推杆和两个四联化油器的液体冷却V8，气缸容量413 CUI（正好是6.767,831 cc），压缩10：1约为360 / 380 hp，5.400 rpm，最大扭矩450 Nm，3.600 rpm。 最高速度约为200 km / h。

弱点
在这方面没有。 在引擎盖下，处理并不总是与电源一致。

可靠性
美国V8从新到欧洲服务？ 100％无故障且完全可靠。

零件供应
考虑到数字，这很好。 感谢'Amicale Facel'和www.mopar.com。

零件的价格
“很多钱”并不一定意味着“昂贵”。 但请记住，对于那些不得不问自己成本的人来说，永远不会有卓越。

这样一辆车的价值
有人曾经说过“如果你想知道它的成本，你就不能付钱给他”。 随着产生的数字，问题是：“是一个待售？”。 不要被高达五十万欧元的金额震惊

专家，俱乐部和信息
www.facel-vega.com，www.amicalefacel.nl，www.facel.de，www.facelvegacarclub.co.uk，
www.TheGalleryBrummen，www.stolzeclassiccars.nl，www.mopar.com

谣言
奢侈品牌Facel Vega并没有持续多久，但它留下了一些美丽的经典。 现在有传言称将出现一种新模式。 无论如何，弹出的图像更有味道。