FEHAC董事会于9月13周六在乌得勒支铁路博物馆的遗产日期间会见了联合国教科文组织代表。 通过这次采访,FEHAC希望列出在联合国教科文组织世界遗产名录中提及欧洲或荷兰移动遗产的可能性。 该清单包含具有独特历史价值的文化,工业和自然遗产,必须为后代保留。
在2012,联合国教科文组织制定了一项计划,将移动遗产列入世界遗产名录。 自2013以来,已与FIVA和FEHAC就此进行过接触。 “我们希望通过FIVA为联合国教科文组织荷兰的移动传统提供保护,”董事会成员Bert Pronk解释道。 Giorgo Andrian是代表联合国教科文组织解释其可能性的合适人选,因为他已在2012中采取主动行动,为世界遗产名录提出移动遗产。 “世界遗产名录包含必要的工业遗产。 然后我说,为什么没有移动遗产呢? 通过互联网,我得到了很多支持。“
菲亚特500
Andrian不仅是联合国教科文组织的顾问,也是ASI的董事会成员,他说,意大利FEHAC引用了移动传统的个人例子。 “我家里有一辆菲亚特500,我父亲多年来买了新款”60,“他说。 “这是我们家里的第一辆车,我学会驾驶那辆车。 我的父亲将它传递给了我,并将其传递给了下一代。“因为,根据安德里安的说法,这是移动遗产的本质,或者实际上是每一种遗产。 “人们总是认为遗产是关于过去的。 但事实并非如此。 这是关于未来。 遗产是你传承给新一代的东西。“
乔托
Giorgio Andrian表示,列入“世界遗产名录”并不意味着该物体或建筑物突然属于教科文组织的责任范围。 这并不意味着教科文组织的检查员经常会看到物体是否仍处于良好状态。 这根本不可能。 但列入“世界遗产名录”是对该物体价值的国际认可。 各国政府将考虑到这一点。 从这个意义上说,列入世界遗产名录主要是一种保护形式。“
安德里安解释说,联合国教科文组织的遗产愿景并非始终保持原样。 “联合国教科文组织不是一个大型冰柜,你可以存放它们的东西。 遗产多年来生活和变化。 但无论您是要恢复Giotto壁画还是菲亚特500,起点都是您尊重对象的真实性和完整性。“Andrian也看到了FIVA和FEHAC任务与教科文组织使命之间的相似之处。 “两者都在忙着长期保护遗产,因此可以传承给后代。”
FIVA
FEHAC的主席Bert de Boer对与教科文组织的会晤充满热情。 他说:“我们肯定会研究将移动遗产列入《世界遗产名录》的可能性。” “这将主要帮助我们说服国家和地方当局这种遗产的历史和文化价值。” FEHAC现在将在内部研究如何进一步扩展与联合国教科文组织的联系。 De Boer说:“我们可以通过FIVA进行尝试,但也可以与其他国家的许多国家老爷车组织合作解决这一问题。” 尚无关于移动设备必须满足的年龄限制和标准的详细信息。 年龄限制与历史重要性,对机动性需求的重要性以及制造商的特定型号的出现相结合,可以构成一个不错的选择标准。
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