FEHAC致力于保护所有30岁及以上的车辆。 经典俱乐部通过多个渠道宣布了这一点。 根据这一原则，FEHAC希望消除“遗产法”中的含糊之处。 进去了 某些车辆 从去年7月开始，30的年龄和年龄都处于受保护状态。 “必须消除遗产缺乏明确性。”
根据FEHAC主席Bert de Boer的说法，现在对于哪些车辆不受保护规则影响存在很大的不确定性。 去年通过的条款规定，符合条件的车辆必须符合某些标准。 这就是国际定义的使用方式。 它确定一辆历史悠久的车辆至少有30岁。 车辆必须掌握在发烧友手中。 车辆也必须处于原始状态。 它还必须以历史责任的方式维持。 原则上，车辆不能用作日常运输工具。
消除不确定性
当所有30年龄及以上的车辆都被列入国家移动遗产登记册时，不确定性就会消失。 然后该类别中的所有车辆都具有独立的遗产地位。 这也是新内阁考虑更灵活的MRB豁免计划的好时机，其中除其他外，豁免年龄将从40年减少到30年。
环境情绪不再是争论的焦点
鉴于国家和地方政治中的环境情绪，无论新选举即将来临，调整仍然显得相当遥远。 但环境污染并不是重新豁免计划的反驳论据，因为长期以来在各个城市（国家和国际）都证明了环境区等措施不起作用。 此外，旧车 - 当然还有老车 - 仍然很少被推动。 因此，将30年份和旧车辆纳入“遗产法”也可以成为正确财政方向的一步。
道路收费不适合老式汽车
FEHAC还放大了有关MRB的可能系统变化。 “假设当前的MRB系统被”Anders Betalen“取代。 然后必须尊重作为驾驶遗产的老式计时器的独立状态。 从30时代开始，可能不会使用汽车，摩托车等公里价格，“FEHAC表示，热切期待新内阁将采取的发展和政策。
在与政治家和当局的辩论中
FEHAC将于1月份与17的移动领域的政治家和当局讨论这一主题。 FIVA主席Patrick Rollet提供了一个介绍。 谈话由RAI协会主席Steven van Eijck领导。 鹿特丹经典基金会也将参加辩论，该辩论将在海牙的Nieuwspoort新闻咖啡馆举行。
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您好，安东，如果您是“情人”？ 会让我们不满政府的期望，或者您是那些胖子之一。
你好，安东，如果你是一个“情人”？ 为了播种不和，我们应该对政府有什么期望？
亲爱的人们，请不要误导自己......
这与环境无关。
这与车辆的年龄无关。
这与安全无关。
这不是关于你是否是旧车的爱好者。
这只是关于你的钱（欧元被说）荷兰有一大群人享受旺盛的生活方式，这必须继续由你资助。
因此，您将继续为您的爱好付费，最好是或多或少。
所有干扰的事情都是如此糟糕，我自己决定如何以及何时驾驶我的老朋友以及以何种方式，我完全完成了它，我不会让那些由喉咙里的马铃薯gak kakbal决定的，
没有安东，但是在曼塔（MANTA），阿斯科纳（ASCONA），蒙扎（MONZA），卡迪特（KADETT）等方面也有恋人，他们是很多发烧友，但他们不得不将他们停放三个月以备不时之需，因为那里有该死的安排，所以不允许开车..什么样的愚蠢废话您必须自己知道是否要驾驶自己的汽车…。然后是一些鹿特丹和其他城市，他们对环境区的愚蠢的废话？ 提出这个建议的人都不支持，因为要开车而不要丢弃汽车……如果您是发烧友并且不再被允许在某些城市驾驶……成千上万辆汽车已经报废，被诸如环境保护区之类的愚蠢计划所破坏，并且因为政府不允许他们驾驶3个月……。一个尸体团伙也无非是要填补政府人员……3年，而mrb必须再次获得自由像以前一样实施，最好是追溯实施，以便拥有此类汽车的人也能从政府中得到部分补偿，以支付POINT所产生的费用！
是的，你在工作中扔扳手。
我宁愿把它保持在40岁月。
然后你谈谈真正的爱好者。 30年轻不老
因此，您可以从汽车的年代开始判断车主是否是“真正的”发烧友？
这很好，因为我做不到。
我刚刚在超市看到一个胖胖的美国人站在超市里。我猜他只有 40 岁，浑身都是盐水……热衷者？也许吧，但对于这么旧的容器来说这不太好。