第一代菲亚特127。 一个成功的数字

使用现有技术并将其容纳在新的，现代的和现代的夹克中。 实际上，这就是菲亚特127设计的起点，该设计于1971年112月向世界展示。 这位来自七十年代的意大利超级跑车站在1969年流行的A1955的扩大平台上。这辆米兰人Autobianchi的底盘和底盘系统由Bianchi，Fiat和Pirelli于1968年创立，自128年以来一直由Fiat独资拥有。从技术意义上讲，还与当年与A112一同推出的菲亚特XNUMX密切相关。

两个意大利人 - 在20世纪60年代末发射 - 都配备了一个横向放置在前面的电源。 变速器位于电源旁边。 结合前轮驱动，这为乘客和行李箱创造了空间。 事实上，这些原则源于更进一步的过去。 由Autobianchi开发的Primula--被广泛认为是菲亚特128的驱动力 - 在1964中是第一款以这种方式应用发动机，变速器和前轮驱动相互作用的汽车。 在1971中，这些原则也反映在由PioManzù共同开发的菲亚特127中。

技术家庭特征

此外，菲亚特127拥有菲亚特128和A112的各种应用，分别是1970年年度汽车选举的第一和第二名，这些技术应用的例子当然是变速器和横向电源的构造方法，其中四个独立悬挂车轮，前部稳定器，Mac Pherson撑杆和后部横向板簧，后者也具有稳定器功能。 “大三小”也共享平台属性。

年轻人和老年人提供强大的范围

菲亚特128以机动方式演奏自己的歌曲。 但Autobianchi A112和菲亚特127共享相同的“Fiat 100”引擎，具有903 cc容量。 该动力源来自最新系列的菲亚特850 Sport。 该发动机在曲轴上的菲亚特127 47 PK的早期，使127比许多竞争对手更快。 一些基本机动化的中型经典车型也完全不符合当时快速发展的菲亚特。 空间报价是1972年度最佳车型的另一个亮点。 凭借其兄弟菲亚特128，菲亚特127共享20％/ 80％概念：最大的部分是为了乘客和行李空间的利益。 Autobianchi A112，菲亚特127和菲亚特128不仅皮下，而且彼此明显相关。

到达三门和特别

第一代菲亚特127是从1971到1977构建的。 菲亚特127首次亮相双门饰条。 前面是903 cc发动机，它将47 PK置于曲轴上。 对于模型年1973，原始127将获得一个三门兄弟。 从一开始，菲亚特似乎就取得了成功。 这是都灵在任期内几乎无法调整第一代127的原因。 在1974中，127的小型交付范围通过豪华特别版进行了扩展，这可以通过使用镀铬装饰来识别。 与此同时，菲亚特正在改变双门版的后窗。 从1975车型年开始运行时间更长，底部有角落。

适应力，小改款

从那一刻起，在其他市场上的127架也将配备45 hp发动机在荷兰交付。 在某些市场上，127还配备40 HP电源。 一些细节上的改动，例如带有Wybertjes徽标的特殊格栅，控制杆和其他轮罩，使127的第一代产品走到了最后。 过渡模型同时具有“ N”和特殊版本。

喜爱和建设国际

年度最佳车型1972在第二代1977中取得了成功，它明显地区分了自己，但仍然被认为是127。 顺便提一下，Seat也生产127多年。 西班牙人正在增加一个四门版本，在我国仅在第一代交付时作为菲亚特127 4-d出售。 最后，值得注意的是Polski Fiat还构建了第一代127等等。 它作为乐队的127 p在前东区块中运行，由意大利和波兰制造的部分制成。 销售数百万份并且广泛的许可证构建突显了菲亚特127概念对都灵汽车制造商来说是牛眼的证据。 第一代（连同它的继承者）是70年代的Superminis之一，这是有原因的。