有一位读者将目光投向了福特Taunus 15M RS，“这款车很少或根本没有关于它的信息。 我告诉我们，我对疼痛部位特别感兴趣。 他找到了一个，侧面是灰色的黑色条纹。 无论这是一个真正的RS - 来自Rally Sport（你必须想到它） - 或者它是否是一个“振作起来”普通的Taunus，这还不清楚。 我们首先要解决它，因为这是一个决定因素......然后，这样一个陶努斯也会生锈，可怕的生锈。 除了挡泥板和挡泥板边缘之外，检查门槛以及两扇门的下侧，特别是内侧也是明智之举。 后减震器的固定点，以及A柱（门铰链连接处）的锈蚀，引擎盖下的“前腿”固定点 - 内挡泥板 - 以及挡风玻璃下的金属板都是仔细检查可以获得回报。 您不必担心技术和零件，新旧零件的范围很大。 因此便宜。 范围大于需求......即使是新的和原始的金属板仍然可以找到。 无论是通过品牌专家，俱乐部，当然还有互联网。 对于RS版本，福特使用了其他系列车型的（许多）零件。 在控制器上玩，泄漏减震器，这些都是常见的“问题”。 还要检查安装的引擎是否具有1,7升的容量，可以通过引擎号跟踪......这最初来自Taunus 17M，适用于70或 - 稍后 - 75 pk。 Taunus 15M RS仅从1968构建到1970的开头。
照片：福特Taunus 15M RS现在非常罕见。 特别是真实的
我有一辆这样的车是出于爱好，可以轻松跟上交通，用的是1:9。座椅很好，我从来没有坐在后面，看起来有点弱，汽车后悬架有点硬，汽车比现代汽车倾斜更多，但它确实有合理的抓地力和良好的转向：它不是动力辅助，但相当直接且平稳，比我的“普通”1989 年 Kadett-E 组合轻得多，它也重 910 公斤，就像 RS 一样。我的 15m 距离生锈还不算太严重，但开关盖（？）破裂很困难，你必须用拉杆外面的拉杆将汽车从四个轮子中拉出来，但该零件可以通过业余爱好获得俱乐部和一切都很顺利。天气。您可以用手连接脚坑内的离合器！ – 设置有一个大的塑料蝶形螺母。