大众汽车已经在商用车领域成功运输了多年。 T1的销量非常好。 它被用于各种目的和各种行业。 在1964中，大众汽车推出了多功能T1和一款 特殊的小型运输车。 弗里多林出生并成为德国小邮件运输的代名词。
优化使用现有零件和技术
在建造弗里多林时，大众汽车方便地使用现在广泛的备件仓库。 为Deutsche Bundespost开发的Fridolin配备了驱动器，车轴，变速器和甲壳虫的34 PK 1.192 cc发动机。 他还配备了Typ 3的前大灯，而在后方则与他的大订单兄弟T1的关系变得可见。 教练被连接到大众Karmann Ghia的底盘上。 Fridolin的一个重要特征是两侧的节省空间的滑动门。 通过这种方式，邮件递送者和助理可以在任何地方更快地出去。
弗里多林回应了需求
在开发Typ 147时 - 弗里多林的正式名称 - 大众已经调查了德国联邦邮政的需求。 T1太大了，Dingolfing的Kleinnutzfahrzeuge van Glas太小了。 Typ 147符合客户的规格。 他为2,9立方米的邮件和包裹提供了空间。 总的来说，最大负载能力是410千克。 Typ 147装备了Spartan。 司机座位后面有一个安全网。 通过侧向倾斜乘客座椅可以产生额外的货物空间。 货物空间的墙壁用木头完成。 在所有事物中，引人注目的Fridolin都是为功能而设计的。
也适用于瑞士
Deutsche Bundespost并不是Karmann开发的Fridolin市场上唯一的大型邮政服务。 来自瑞士的同事也依赖可靠的大众汽车技术。 Schweizer Post订购了稍微豪华的Fridolins。 Typ 147是为Alpenland提供的，前部有盘式制动器，车顶舱盖和大众44的1300 PK发动机。 Fridolin是为瑞士建造的，在挡泥板上配有镜子，因为在阿尔卑斯山的乡村里，驾驶着敞开的推拉门是允许的。
7.340倍智能且实用
汉莎航空还使用了Typ 147的服务。 总的来说，交感大众的7.340副本是由Westfalia在Rheda-Wiedenbrück建造的。 据说今天有汽车的200副本，大众表示它也可以很好地满足特定需求。 Fridolin也是制造商有效使用现有技术，系统和组件的教科书示例。