1000 Vincent是直到70年代初第一款到达的超级摩托车，其次是本田CB750。 他接过横幅。 然而？ 并非完全如此：对于Vincent纯粹主义者而言，它是永恒的，并且仍然是终极公路自行车，因此将其与任何其他摩托车进行比较并不公平。 甚至没有Egli Vincent。
整个设置现在已经过时，但引擎仍然是令人印象深刻的艺术品
有些人可以做些什么。 而那个角落里的顶级球员之一是Fritz Egli。 他在1965的瑞士登山比赛中与他的Vincent Rapide一起开始。 经过两个赛季的艰苦努力而没有获胜，他决定将文森特的自行车部分归咎于缺乏成功。 在1966-1967的冬天，他想出了它会如何变得更好。 接下来的一个赛季，他成为了登山系列赛的绝对冠军。 在1969，1970和1971中也发生了同样的事情。 之后，Egli这个名字就是传奇。
这对于销售具有厚中央顶管的特征Egli框架确实有奇效
目前英格兰成为出口国家号码1。 Roger Slater是成功的进口商，他从Egli购买了框架，以进一步建造自己的摩托车。 后来，他开始在许可下构建框架，并且稍微进一步及时开始使用基于Eric Cheney制作的框架的HRD模块制作他的“Shadow 70”引擎。 后一系列不被认为是'Egli'。
在搜索这个故事时，你会想知道所有那些文森特街区的来源
许多原来的，早期的Egli Vincents现在来到或将要出生在法国。 帕特里克·戈德特就是那样一个专注于埃格尔·文森特的人，弗里茨·埃格利给了他祝福，甚至从他那里订购了一辆摩托车。 然而，Egli车架也是其他发动机缸体的理想载体。 框架是为Laverdas，Ducatas，Hondas制作的。 你说它的名字。 这些镜架通常与Fritz Egli的外表无关。 首先，这样的Egli框架很容易制作。 其次，没有关于生产的合法记录。 英国法律使得在“原型车牌”上获得各种结构非常容易。 例如，在英格兰有大约七个'Egli'框架的建造者。 在荷兰，Janton公司再次采取了这一举措。
当然，在使用文森特街区时，除了Egli之外还有其他冒险精神
例如，Norvin当然是一个带有Vincent块的Norton框架，也有Vincati制作。 每辆带有文森特街区的摩托车都是博物馆的艺术作品，拥有梦幻般的美丽引擎和出色的声音。 一个非常原始的文森特（HRD）是许多爱好者的圣杯。 但基于文森特V双胞胎的混合动力车往往更漂亮，驾驶比原车更好。
Originals和Egli（喜欢）自行车之间的相似之处在于奇妙的引擎块。 和市场价格水平。 在苏富比拍卖行，最近有人为这样的100敲定了赌注。 000欧元。 那是很多钱。 但不再有趣了。 对于带有其他发动机缸体的Egli自行车零件，价格不再低。
