进入过去
正在进行中。 这意味着还没有完成某些事情。 在图片上，我们看到XS650 passionado Fried Anepool已经完成的项目。
而且我们知道有些人在看到一个不是绝对100％工厂原始状态的经典时会立即开始腾跃。 我们看到有人恶心地转向美丽的宝马R90S因为箱子和挡块不一样。
随着一些肆无忌惮的翻新愿望的表达，我们也有点冷漠。 例如，通过激励春卷作为其中的座位来转换年轻计时器和更近期经典的趋势对我们来说并不是非常重要。 但是嘿：如果主人对此很满意。
然而，弗里德的创作是完全不同的秩序
这台机器是对六十年代Scramblers的真正敬意。 旧标准雅马哈经过精心和专业的重生，看起来1005时间真实而专业。 如果这台机器在道路版本的同时在美国上市，那么它将加速英国摩托车行业的垮台多年。 XS650 Scrambler尚未完全完成。 另一辆坦克即将到来。 另一个席位即将到来。 但我们已经完全爱上了初步结果。 我们的赞美。
我们看起来有点担心，是白宫本田的介绍。 这也是一种致敬。 或者是一个弱点出价。 或者只是一个非常奇怪的想法。 方法是上个世纪的发动机，本田CB750四，现在已经过时了传奇。 早期CB750系列的真正顶级产品稀缺且成本高昂。
（日本，来自东京地区）Whitehouse K10是完美伪装的CB1100。 所有高品质的组件都可以单独购买，适用于相当数量的Yens，结果只能称为漂亮。 但是K10当然不再是现在全系列复古自行车的经典之作。 而这个提议只表明，上一代的昆虫般的设计外观不再是，而且从来没有，只有营销人员和设计师的拱形表达，他们让自己被日本漫画乐队的日常问题和设计所引领。
因为如果摩托车看起来像摩托车，而不是外星人，它总是最容易辨认的。
真的与否？
那些现代，设计经典的摩托车是否会成为经典？ Mwah ...迈向过去的飞跃从未提供永恒的价值。 同时，我们发现了引擎与人之间的共识：随着年龄的增长，他们变得越来越重。 真正的 Triumph T120 Bonneville称重180公斤。 他来自217的孙子带来了224公斤的重量。
