GAZ授权福特。 5月1929，苏联与美国福特汽车公司签署了协议。 美国人和苏联同意购买价值数十亿美元的汽车和零部件，而福特同意为下诺夫哥罗德的汽车工厂提供13技术援助。 生产于1月1938开始，工厂和第一品牌的标题为Nizhegorodsky Avtomobilny Zavod或NAZ，但也带有“福特”椭圆形。
第一辆车是价格极具吸引力的福特A型车型，它作为NAZ-A出售，还有一辆轻型卡车，福特AA型（NAZ-AA）。 NAZ-A的生产始于1932并持续到1936，在此期间建造了超过100.000的单位。
Zavod只是意味着工厂
在1933，工厂的名称改为Gorkovsky Avtomobilny Zavod，或GAZ，当时城市改名为Maxim Gorky; 模型以相同的方式重命名为GAZ-A和GAZ-AA。 所有俄语缩写名称中出现的“Z”仅仅意味着我们语言中的“工厂”。 除此之外，还有关于汽车或摩托车的指示，以及您是否已经走了很长的路。 同时，越来越受欢迎的Ural和Dneprs，IMZ和KMZ三轮车分别是Irbit和Kiev的第一个字母。
战后GAZ'吉普车'
GAZ-69由首席设计师Grigoriy Vasserman的团队创建，作为GAZ-67B的替代品，GAZ-55B具有与GAZ-M2.1 Pobeda相同的坚不可摧的20马力1946 L发动机，具有三个高低档齿轮。 开发过程始于1947，第一个原型是在25中构建的。 经过广泛的道路测试后，新的越野车将于8月1953在1972上投入生产。 其中包括两个汽油箱，其中一个位于乘客座位下。 在苏联的600.000生产结束时，建造了超过69 GAZ-XNUMX。
这样的GAZ-69吉普车，实际上它是一辆卡车，重约1500公斤，顶部约为90 + km / h。 在最高速度无关紧要的地形中，GAZ是不可阻挡的。 基于GAZ-69设计的类似车辆由罗马尼亚的ARO生产至1975，首先是IMS-57，然后是IMS M59，后来现代化为ARO M461。 GAZ-69s是东欧集团和卫星国家的标准军用吉普车。
已经制作了许多
他们中许多人过着艰难的生活。 但是，由于计划经济背后的神奇原理，几乎没有多少人比仓库能走得更远。 疲惫的人无论在家乡乡下是否配备柴油发动机，都会四处游荡。 这种情况下，零散的样品越好。 他们利用审慎的“旧CCCP物品”礼拜堂建筑，该地区由乌拉尔（Ural）M72所准备。 我们的照片模型在E＆R Classics出售。 Waalwijk的团队报告说，自2008年成立以来，从未有过这样的汽车可以出售。
从技术角度来看，俄罗斯经典通常比西部吉普车/陆地车更低。 这项技术非常简单。 对于零件供应，您需要了解方式。 但随后一个世界为你敞开心扉。 现在为自己说：这样的鼻子是不可抗拒的？
Waalwijk的时尚幸存者
他的侄子仍然每天都要在俄罗斯工作