讲法语和ZündappKS 750
这个假期再一次证明：如果你说法语，那么在法国度假会更有趣。 我们遇到了一个有着独特收藏的沙哑老人。 去年，他的“博物馆”有六位访客，这在整个互联网上都找不到。 因此该男子没有电脑/地址。
但是那次访问对他来说太忙了。 所以他不再接待访客。 但我们在村里听到了他的名字，并抵达了BX。 我们说法语很好。 而且，收藏家Lief的魅力并没有逃脱。 我本可以当场交换她的半场赛道。
但是，还有ZündappKS 750组合。 而且肯定不是出售或交换。
在第二次世界大战前的几年里，国防军意识到需要一种轻型越野车，可以用于侦察任务以及人员的快速运输。 所以一种'吉普'。 摩托车，特别是边车组合和三轮车，已经在第一次世界大战期间证明了它们的价值。 经过广泛的初步工作，国防军委托宝马和Zündapp开发军用边车组合，必须满足一些具体要求：
*最大有效载荷必须是500千克，这是三名士兵携带武器，弹药和包装的重量。
*巡航速度必须为80 km / h，最高速度为95 km / h
*至少需要4 km / h的速度才能跟上步兵。
*所需轮胎尺寸为4,5×16英寸（轮胎可与KdF-Wagen和大众Kübelwagen的轮胎互换）
*所需的离地间隙为150 mm，挡泥板应有空间用于防滑链
发展
宝马已经拥有1921重型拳击发动机的经验，并且自1925以来一直生产头阀。 仅在1933，Zündapp推出了由RichardKüchen和他的兄弟Xaver开发的第一款拳击手引擎。 在内部公司发生冲突后，RichardKüchen在1934中转为DKW。 恩斯特施密特随后将拳击手进一步发展成为前锋。 成功的KS 600是他的孩子。 Küchen在第一次世界大战期间已经表明他与为军队工作没有任何关系，但他被政府转移回Zündapp，以开展新的Wehrmachts跨越工作。
需要定制
600ccZündappKS600不适用于要求书。 事实证明，从一张白纸开始新设计会更快。 已经在1939中，前两个原型可供军队指挥部进行测试。 这些是700cc模型，其中气缸每个5°更高，以获得足够的离地间隙。 最终版本将是751 cc large。
不久，ZündappKS750比BMW R 75要好得多
宝马受委托根据许可证建造ZündappKS750，但拒绝了该订单。 随后宝马被指示接管由Küchen设计的侧车轮驱动，液压制动系统和车轮。 此外，宝马和Zündapp被迫制造尽可能多的零件可互换。最终，这项政策确保所有新生产的BMW和Zündapps的70％由标准化零件组成。 KS 1941的生产始于750的春天。 这台机器交付给了陆军，空军和非洲军团。
几乎是拳击手引擎
该发动机是安装在751 cc上的双缸头阀门发动机，每缸有两个阀门。 为了增加离地间隙，气缸略微“上升”，使其成为“170°拳击手”。 气缸盖由铝制成，并与阀盖一起配备有散热片，以便在非常低的（火星）速度下获得足够的风冷。 所有轴承都是滚动轴承。 凸轮轴驱动和油泵驱动由曲轴的齿轮完成。
三轮车只有一个化油器，一辆Solex BFR30化油器，根据KS 750进行了调整，使发动机继续以大坡度运行。 磁性点火用于防止电池问题。 然而船上有一个铅酸电池：它放在左侧气缸后面。
它们已成为昂贵的东西
现在，Zündapps不仅受到追捧。 因此，它们不再是很便宜了。 想想一件精美的复制品在40.000-50.000欧元之间。 零件供应良好，因为许多零件又被重新制造了。
