来自 Dingolfing 的 Hans Glas GmbH 在 1700 年代与著名的 Motorroller、Goggomobil 和历史上最小的货车之一：TL 一起成长。 欧洲大陆从第二次世界大战的灰烬中崛起。 公民们又一次在经济上发胖了，汽车制造商对此做出了回应。 大规模机动化正在全面展开。 对于 Hans Glas 来说，这是加入大型汽车世界的一个原因。 对 Niederbayern 的雄心壮志并非空穴来风，这导致了 Glas XNUMX 等产品的问世。
在六十年代，豪华运动型中产轿车不仅仅是一种时尚现象。 它们体现了当时的人口和经济发展。 BMW 越来越超过 Jan，并展示了 Neue Klasse。 Alfa 1962 年，罗密欧 (Romeo) 带来了 Giulietta 继任者的一颗宝石。 Giulia 将成为战后最美丽的建筑的基础 Alfa 罗密欧时代。 Tipo 105/115 系列的轿车、Bertones 和 Berlinas 吸引了许多车迷。 意大利人在名单上名列前茅。 奢侈的蓝旗亚推出了 Flavia 和 Fulvia。 在 Bremer Borgward 以有争议的方式降下风帆的地方，Hans Glas GmbH 看到了将模型技术提升的机会。
Glas-Aufbruch 与 1300 GT 和新的中产阶级汽车在法兰克福
1963 年，在法兰克福的 IAA 期间，媒体和公众看到了一辆漂亮的双门轿跑车（1300 GT）和一辆由 Pietro Frua 设计的非常漂亮的轿车。 Dingolfing 的豪华中产阶级资产是 Glas 1500，因此从未投入生产。 在法兰克福推出一年后，新款轿车以 1700 的形式首次亮相，因此其发动机比原计划更大。 在直线上，他主要与来自慕尼黑的邻居宝马1600和1800竞争。此外，格拉斯还在1700的基础上开发了TS版本。 两种弹性 1700 发动机都有顶置凸轮轴，由齿形皮带驱动。 此外，电源正好落在邻居的范围之间。
强大而现代的发动机
常规 1700 最初以 85 DIN 马力完成。 Dingolfing 的技术人员后来通过一些调整将该数字调整为 100 DIN hp。 神奇的 1700 马力限制是针对 40 TS 的，它具有与基本版本相同的引擎。 不同之处在于 TS 有两个水平的 Solex 34 RH 化油器，基本版有一个带自动阻风门的 Solex 1700 PDSIT 下吸式化油器。 值得注意的是：快速的 170 TS 仍然有一个手动阻风门。 TS 在当时是一款速度非常快的汽车。 最高时速可达 155 公里。 基本版本也很快，最高时速为 XNUMX 公里。
玻璃先驱四速自动变速器
Hans Glas Gmbh 采用了渐进式方法。 Glas 1700 的标准版本是第一款配备四速自动变速箱的汽车。 这台机器被 Glas 命名为 Dickomat（以其中一位创造者 Heinrich Dick 的名字命名）。 它也是在自己的 Dingolfinger 房子中开发的。 传动是电动液压的。 司机用方向盘上的杠杆启动了自动变速器。 地板操纵杆以 H 模式通过齿轮移动，无需人手参与。 换档由一个巧妙的电子 BOSCH 系统调节，该系统在每次骑行期间不断收集数据。 顺便提一下，例如，如果电子设备出现故障，驾驶员也可以手动操作变速箱。 不仅来自 Glas 的自动售货机是进步的。 带有保时捷同步系统的四速手动变速箱也是一流的。
自支撑车身，助力刹车
就当时而言，从外观的角度来看，Glas 1700 无疑是一款现代汽车。 自然，它有一个自立的钢制机身，其底部后来得到了加固。 前轮独立悬挂。 后悬架是传统的，带有刚性轴和板簧。 还安装了 Panhard 杆。 同样值得注意的是，Glas 安装了 6V 电气系统。 前轮通过盘式制动器减速，玻璃鼓式制动器安装在后部。 制动系统并未分离，但已通电。
正面新闻
媒体评论是正面的。 诸如完成和材料使用等问题受到了赞扬。 例如，家具上覆盖着 Helio Antico 人造皮革和机织织物的组合。 此外，身体僵硬等问题也很突出。 Glas 通过使用坚固的钢板实现了这一点。 处理也受到称赞。 Glas 1700几乎不能动摇，弹簧和阻尼的舒适性以及个性化的特性得到了称赞。 名气的坏处是大量消费。 Glas 1700 和 1700 TS 是不错的饮酒者，每行驶 11 公里平均消耗 13 升和 100 升汽油。
来自既定秩序的激烈竞争
Glas 1700 和 1700 TS 并不容易销售。 与数量竞争相比，价格是艰难的。 然而，Glas 轿车的价格比 BMW 的竞争对手更具竞争力， Alfa 罗密欧和蓝旗亚。 但这些制造商受益于更强大的阶级形象。 此外，玻璃仍被视为小型（更）机动车的制造商。 此外，（主要）欧洲批量生产商（例如欧宝、福特、标致、雷诺、BMC、菲亚特）也在 1500-1800 轿车级别中提供了大量选择。 如前所述：这些竞争者往往在价格上更优惠，也可以在同类产品中享有更高的声誉。
作为玻璃建造 13.789 次
从 4 年代下半叶开始，日本制造商还与竞争对手一起敲响了欧洲大门，例如价格具有竞争力的 Toyota Corona RT1700# 和 Mazda Luce。 尽管 Glas 1964 系列受到高度评价，但该车的订购量却很少。 从 1967 年到 13.789 年底，格拉斯共生产了 1700 轿车的 928 辆。 1700 台下线为 1700 TS。 Glas 284 订购了 XNUMX 次，其中提到了 Dickomat 自动变速箱。
作为 BMW SA 车型
在 Glas 于 1966 年 1700 月（自愿）被 BMW 接管后，最后的 Glas 1700 车型进行了修改。 此外，Frua 设计的组合变体尚未准备好投入生产。 在正常的荷兰语中：他被排除在未来的计划之外。 收购后，宝马接管了格拉斯的所有股票。 这确保了尚未售出的 1700 和 1700 TS 单位也受到 BMW 严格的质量控制。 部分由于这一发展，1968 辆 Glass 与 BMW 轮罩和 BMW 批准印章一起售出。 1700 年，宝马将 Glas 10 的生产线搬到了南非。 在那里，配备 BMW M1800 发动机的汽车在南非以 BMW 2000SA 和 1973 SA 出售。 这种情况一直持续到 XNUMX 年中期。
最后的调整
在此之后，Frua 的原始设计又进行了一次调整。 该设计现在采用了当年的 BMW 格栅（带双头灯）和新仪表板。 改装后，该车在南非以 BMW 1804 SA 和 BMW 2004 SA 的名称销售了一年。 因此，Frua 的设计延续了十多年，尽管 Hans Glas GmbH 可能也为他美丽的中产阶级汽车设计了一条不同的道路。 正如他对公司的所有抱负一样，因为 Glas 在 1700 年代确实制造了漂亮的汽车。 例如 XNUMX，它成为德国工程和意大利设计艺术的下巴伐利亚典范之一。 一辆漂亮的车。
1980 世纪 1700 年代初，我住在德国马尔堡和吉森之间。 两个村庄之外有一个清障车场。 他们有一辆几乎完好无损的 Glas 1949 轿车，但没有必要的文件。 他们并不想要很多钱，但作为一名学生，我只能买一辆大众甲壳虫 150（！）Standard 和后来的 Vespa XNUMX Sprint Veloce。 真丢脸。
在标题 13.789 Glass…………………… 文中提到了成功的 Toyota Corona。
那么著名的霍夫迈斯特扭结也来自格拉斯？
亲爱的迈克尔。 不，宝马以前就是这样。 Neue Klasse 已经拥有它，它比 Glas 1700 早几年推出，也早于 Glas 在法兰克福的 IAA 上将 1700 作为 1500 原型车推出之前。
我有各种玻璃模型，包括Goggo coupe-1204-1300 GT convertible-V8
XNUMX 年代，一切都恢复原状，我在埃因霍温的一家经销商担任机械师，
对我来说仍然是一辆超前的汽车。
直到 70 年代，海牙的 van Limburg Stirumstraat 才有一个玻璃车库。 总是很高兴看到汽车。
戴眼镜开车真的很特别。 “我们的” Anton Geesink 也开过它，如果我没记错的话，他在乌得勒支附近的 A4 上喝了一杯茶。 具有中央保留功能的东西。
作为Morris/MG经销商的儿子，我当然一直对“其他品牌”感兴趣，60年代的Glas 1300给我留下了深刻的印象，动力何等的加速； 确实与 BMC 的 A 或 B 发动机与 SU 化油器的反应非常不同，后者的速度增加当然要慢得多。 无论如何，如果您从技术上将 Glas 1700 与 Morris Oxford 或 MG Magnette 进行比较，BMC 的眼泪会迅速从您的脸颊上流下来； 一个不同的世界。
我们是从 1963 年到 1968 年的玻璃经销商 Goggo Isar 1004 1204 1304 1700 GTs 漂亮的汽车 Gremi Groningen 是进口商 那个品牌有美好的岁月，它们并不便宜，但客户群很漂亮。 我们在奈梅亨的运动型汽车做得很好
在远处，我听说过“玻璃”，但不知道。 我对这款具有令人印象深刻的功能的独特汽车感到非常惊讶。