通用汽车小块:有史以来最好的V8!

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雪佛兰的“小型”发动机“小缸体”是传奇的V8汽车发动机系列,该系列发动机于1954年至2003年在通用汽车的雪佛兰部门生产。 整个生产线使用相同的基本发动机缸体。 与之相比,它在体积上要小得多,因为与物理上更大的雪佛兰大块引擎相比,它的体积很小。 小排量排量从262立方英寸(4,3 L)到400立方英寸(6,6 L)不等。 工程师Ed Cole设计了这种发动机,该发动机的制造成本必须低廉,简单且可靠。 为了实现铸件的薄壁特性,他发明了“倒置”铸造技术​​。

没有世代冲突

第一代和第二代LT引擎不同于后来的基于LS的小块引擎。 第二代引擎在很大程度上是第一代引擎的改进版本,具有许多可互换的零件和尺寸。 新一代发动机仅与第一代和第二代发动机共享连杆轴承,变速器上的变速箱螺栓模式以及孔距。

始于1955

最初的Small Block的生产开始于1954年末的1955年模型年,排量为265立方英寸(4,3升),并随着时间的推移增长到400年的6,6立方英寸(1970升)。 (283升),4,6立方英寸(327升)和标志性且量产的5,4立方英寸(350升)版本。 5,7于350年问世,在高产量和低产量车型中都用于雪佛兰产品线。

尽管该时代的所有雪佛兰兄弟姐妹(别克,凯迪拉克,奥尔兹莫比尔,庞蒂亚克和霍顿)都设计了自己的V8,但它们分别是305和350升(5,0和5,7升)的小雪佛兰XNUMX和XNUMX立方米,成为通用汽车公司的标准。 多年以来,除土星和Geo及其子孙外,美国所有通用汽车部门均在其车辆中使用了该技术。

一切都是有限的

最终于1997年被第三代LS取代,并于2003年停产,该发动机仍由密苏里州斯普林菲尔德的通用汽车子公司生产,用作板条箱发动机,用于替代无用功率和热轧。 自1955年和29年2011月100.000.000日以来,总共已经以化油器和燃油喷射形式建造了超过2008亿个小块。 那些事情是否艰难? 1500年1991月,一位威斯康星州商人报告说,他的1年雪佛兰C8皮卡行驶了XNUMX万英里以上,未对其小型VXNUMX发动机进行重大维修。

但是一旦故事开始

第一代雪佛兰小汽油车始于265年的V8雪佛兰1955立方米,由克尔维特(Corvette)和贝莱尔(Bel Air)提供。 它很快在股票赛车手中获得了欢迎,在当时流行的卡通人物之后被昵称为“ Mighty Mouse”,后来又简称为“ Mouse”。 到1957年,它已增长到283立方英寸(4,6升)。 它装有可选的罗切斯特机械燃料喷射器,是首批每1立方英寸(0,7 cc)可产生1 hp(16 kW)功率的生产发动机之一。 3也用于其他雪佛兰,取代了283 V265。 随后是功能强大的8立方英寸(327升)变型,结果产生了惊人的5,4 hp(375 kW)(SAE总功率,而不是SAE净功率或当前SAE认证的额定功率),并将每立方英寸的马力提高至280,1,15 hp(0,86 kW)。 从1954年到1974年,小型发动机被称为“ Turbo-Fire”或“ High Torque” V8。

传奇的350年代

但是正是350立方英寸(5,7升)系列成为了雪佛兰最著名的小块。 它安装在从旅行车到跑车,商用车乃至轮船和(经过高度改装的形式)飞机的各种物品中,是有史以来使用最广泛的V8滑车。 尽管自350年以来就没有在通用汽车中提供2003系列,但仍以密苏里州斯普林菲尔德的通用汽车子公司生产,该品牌以该公司的“通用原厂配件”品牌生产,并且还用作通用汽车动力总成公司生产的工业和船舶发动机以“ Vortec”为名。

因此,当我们所有人都驾驶Duracel汽车时,仍然应该有足够的小障碍物。 这是令人欣慰的想法。

一个“板条箱引擎”

几乎坚不可摧

对于床头柜。 可能性是无止境

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9评论

  1. 又是一篇很酷的文章! 现在,人们已经把别克V10制成了V8,至少在无数的流浪者中都可以找到它。 如果这是正确的,有人可以写信给我吗?

  2. 您好,感谢您在小型GM块上撰写了这篇精彩的文章! 了解不同的立方容积,设计和建造时间非常有趣。 也是因为我有74欧宝Diplomat-B和5,4升230 DIN PS。 目前正在部分拆除以进行检查。 一款拥有美丽,强劲引擎的值得的汽车。 Ami V8的声音无与伦比。 这完全取决于点火顺序,平面或十字轴曲轴😉就像Mack V8,纯粹的享受。 虽然它来自斯堪尼亚。 但是故事却不同。 无论如何,大欧宝都能带来真正的“驾驶乐趣”😉继续与您的杂志保持良好的合作关系! 沃尔夫冈·施瓦本的问候

  3. 在美国坚不可摧。 但在德国却没有。

    1964年,欧宝(以别克特别款为基础)推出了新的KAD系列,还希望制造一款绝对顶级的车型Diplomat-Coupé。 它确实来了,但并非没有问题。

    事实证明,功能强大的4,7升发动机远远不能满足要求:欧宝不仅必须具有接近梅赛德斯竞争对手的最高速度,而且还能够保持超过200 km / h的巡航速度。 德国人称其为“高速公路节”。 那错了。 在美国,它们每小时以85英里的速度行驶,大约为90英里。在德国,汉堡和吕塞尔斯海姆之间的测试团队以每小时200公里的速度驾驶Diplomat,并且滑块运行得很热,活塞环烧毁并且头部破损。 ,阀门烧坏和焦油残渣重新回到谷仓。

    吕塞尔斯海姆(Rüsselsheim)和底特律(Detroit)之间发生争吵,因为美国人绝对确信他们的发动机是世界上最好的,而像梅赛德斯(Mercedes)这样的欧洲人无法与之匹敌。 那是错误的。

    最终,欧宝(Opel)从雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)进入了竞争性的5,4升V8赛车。 它具有加固头部的阀座,更大尺寸的冷却系统,坚硬的镀铬气缸壁和配重的Kruskas轴承。

    一切都很好,欧宝终于有了一辆合适的V8,但是这辆车在1966年问世时却花费了25.500德国马克,这笔钱让有钱的顾客更愿意购买一辆梅赛德斯。 348份复印后停止生产。 现在,您至少要为此支付十万美元。

  4. 清晰无比,并且非常高兴,即使仅针对经典音乐,V8的真实声音仍将保留。
    Camaro中的Smallblock GM 305,道奇W318中的200克莱斯勒,眼镜蛇中的bigblock福特428,如今又是道奇W440中的bigblock 200 Mopar(克莱斯勒),在当时和之后都经过了适当的改装好的技术翻新再一次很愉快🙂

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