哈雷戴维森体育：终结

有人以为他对所有事情都一无所知，当然也对“现在实际上是经典”做了一个铁定的定义。 我已经失去了一段时间，但True Classic的一项特性是它不再制作了。 因此，1957年的Harley-Davidson Sportster并非经典之作，因为在裁决之时仍在建造Sportsters。
我们通常对这些先知不怎么关注，因为我们觉得他们的思想框架太小了。 而且您今天仍然可以购买新的Sportster吗？

即将结束

那是一个结局：欧洲Sportster的尽头都快到了。 随着5年向Euro2021型式认证的过渡，Harley将停止使用750、833和1202 cc的所有V型双绞线。 此外，哈雷-当然不再是“ 100％美国钢铁公司”了-正在关闭位于鲍瓦尔的哈雷戴维森工厂的大门。 巴瓦尔不是一个被遗忘的美国州，而是位于印度的哈里亚纳邦。 从那里是新开发的“ Street Harleys”； 750街，把街棒送入世界。

比教皇更罗马

运动员将继续在排放法规更为宽松的市场上工作。 现在，它们是教科书上的例子，说明您还必须在哈雷上撇帐。 此外，直到1985年的Sportsters Ironheads都比随后的Evo车型经典得多，可靠性也不高。 对于那些Evo Sportsters来说，1991年之前的模型是“经典”的，因为它们仍然使用辅助链而不是后来使用的皮带传动。

出色的Ironhead或Evo会给您带来非常漂亮的个性摩托车。 很好地表明这种机器的“好”是它的“标准”。

声誉

因为Harley的不良声誉很大一部分是由于几乎每个人购买后都会改变。 实践证明，其中许多更改都是​​不适当的。 简单地拧上各种排气系统和化油器，以及在这些机器上进行的许多热情但不周到的关键工作当然是很诱人的，因为哈雷家族在通过电子设备的轴之前是非常“简单，友好的钥匙”机器。

便宜的原装零件

家居行业的所有笑话是，有许多低价的原始标准零件。 因此，购买基本的未锯或焊接的Sportster变得很有趣。 因为供应大于需求，因此我们从经验中知道，如果卖方一直在等待买方六个月或更长时间，则要价可能是非常相对的。

三思而后行

在此之前，请购买一本好的维修手册和一套合适的工具。 请记住，Sportster的地下室比上层建筑还要复杂。 四个凸轮轴。 对于“完成”的滑块，经常会发生曲轴轴承未排成一直线的情况。