Harley-Davidson V-Rod生产停止

Harleys V-Rod布料。 今年哈雷停止生产他们所看到的Hareley-Davidson 2.0。 所以他们成了异教经典。 但现在他们只是'失败的哈利'。

15多年前，哈雷开始了征服年轻摩托车手的心脏。 在那个时候，哈雷的买家股票已经老化，以至于客户和发动机在他们最好的日期结束时运行。

从美国人的角度来看，V Rod区块是一场技术性的巡回演出，整个V Rod看起来就像我们所知道的Harleys一样。

它已被调查

它已经被研究过：1972之后出生的人与历史无关。 不关心经典。

因此，是时候制定新计划了。 因为无论您如何转动：如果粉丝们都不会转向惠泽·阿文德罗德（Huize Avondrood），那么打击将是由于空冷发动机将很快无法满足排放和噪音要求这一事实而已。 -戴维森已充分考虑。

保时捷只是帮了一点

与此同时，2001推出的Harley-Davidson V-Rod“VRSC”对市场产生了影响。 来自密尔沃基的人们仍然从他们的手指中扯掉了关于“每个人都知道哈雷应该在本世纪帮助过的街区是保时捷制造的谣言”的谣言。 这并不是那么糟糕，哈雷戴维森摩托车公司刚刚从保时捷技术中心聘请了技术知识。 因为两个人不止一个。 如果他们咨询过Emiel Ratelband，那就错了。

美国标准的“新”只是变得“革命性”，并准备将传奇延续一个世纪。 但主要是为了降低高清驾驶员的平均年龄 - 哈利已经控制了超过10年的事实。 该块是原始的。 Harley-D没有犯下与日本制片人竞争的错误。 那个非常新的哈利当然是对Oldskool Harley-Rijders的震撼。 最新的HD被命名为'Jappenfiets'。

从Jappenfiets到Moffenfiets

在退伍军人考虑与保时捷的联系之后，它就变成了“莫芬菲茨”。 所以！ 由于纯粹的营销原因，来自密尔沃基的人们因此将VRSC（Vtwin Street Racing Custom）与风冷线平行运行。 然后，老男孩们并没有感到震惊，他们可以适应未来。 而且，从这个职位上，VRod能够更加公开地销售该新目标群体的市场。 渗透“不是哈雷车手”。 由于新的哈雷不在百年历史的阴影下打do睡，所有这些都变得更加容易。 VRSC曾经是（现在是）革命性的摩托车，外观仍然很独特。 那些保守的铁杆骑手已经习惯了。 他们还在Harley上巧妙地安排了这些。 他们只是让一些新V双胞胎成为热门。 禁止推销员，公关人员或任何其他人员……允许男人坐在上面。 在网球场上转一圈。 在一起使这个现代事物感到惊讶。 但与此同时，他们为自己的品牌所做的又一次感到自豪。 那些日本人，她会学到的。 恢复：克劳茨！

一个美丽的街区

液冷式V型双缸设计精美。 我们不是在谈论60度，液压冷却V型双缸，每缸四气门和双顶置凸轮轴。 我们还从120 cc获得了8250 rpm的1130 hp。 但是在108巡演中的那几个7.000 Nm再次非常有趣。 不，那只是愚蠢的技术。 很好，它已被证明保持整体，这听起来不错。 美感仅仅在于发动机的外观。 旺盛的金属质量看起来很残酷，但也很微妙。 与许多日本发动机缸体的火柴盒牌匾不同，这看起来像“技术”。 一种发动机，在光线扩散位置，非常清楚它不仅仅是一个电动机，而且实际上是一个“动力源”。 自闭症女孩和VSM博物馆蒸汽机车上令人沮丧的加油机一样印象深刻。 诗人成为'angeheizt'，青少年在看到V型双胞胎时会自发地看到上唇和更宽的肩膀。 当然，这适用于男孩的青少年。 哦是的 摩托车骑士想要开始在街上听几个小时，并在露台停车时观看它很可爱。

该发动机缸体就像是车架上的一颗明珠，使该品牌一举摆脱了其作为传统摩托车制造商的声誉。 镜架的巨大曲线让人想起一个非常成年的蟒蛇，他正在思考最后一个游客中有多少卡路里。 曲线是无用的，但辐射强度。 整体很美，但也有威胁。 而纯净的美丽被只能被称为“淫秽”的东西所沾染。 我们德国的邻居称之为“热”。 那些粗管的所有三维弯曲，这不是猫的小便。 Harley使用液压成型对这些管道进行建模。 或实际上是“液压成型”。 或“液压成型”。 运动的这一分支是在五十年代的某个时候构思的，用于制造厨房台面，目前在汽车工业中也很普遍。 嗯，在导弹行业。 用于导弹排气锥。 在哈雷，车架管内充满油。 然后，他们进入模具中，并对油加压。 热油以模具形状从内部吹出管道。 容易吧？ 并不是的。 在从内部模制成型之前，通常需要进行12次以上的泵送工作。

总体上来说，V杆长，低，看上去像偷偷摸摸的样子。 东西的做工很棒，作为电单车司机，您只要坐在上面，就会感到惊讶。 与您自己的自行车有很大不同。 但这并不像物理治疗师或副大夫需要进入的东西。 V型双胞胎像其他引擎一样启动。 但这听起来比大多数其他自行车好得多。 在更深处的某个地方，您会再次听到美国人代表生活中的重要事物。 就像是; 这是一个越野摩托车，您也必须体验一下。 稍稍踩一下油门，就可以看到V型杆的转速比老半兄弟高得多。 听起来很尖锐，但仍然很深。 对于真正的街头霸王飞行员来说，用双脚进行搜索会有点麻烦，但随后就开始前进了。 您就像VRSC一样坐着。 低而舒展。 “积极放松”在情感上是一个奇怪的组合。 但是有点像这样。 发动机满足于嗡嗡作响，舒展的美感像在铁轨上一样在松散的小跑中移动。

沿着二级公路一小时拥抱，你可以很好地掌握这个好怪物。 事实上，发动机性能良好且稳定。 座椅位置易于握住，并且在任何情况下都比肥胖的腹部滑块样式好得多，其中所有重量都在手腕上。 V-Rod想要经历弯道。 当然它不是超级摩托车，但有一点体力，你不会立即停止闪闪发光。 您必须像驾驶大型帆船或美国全尺寸V8一样驾驶机器。 远远望去，并取得长足的进步。 然后你也会轻松到达那里。

口味： 最初是VRSC。 与此同时，我们还有VRSCAW，VRSCD，VRSCDX，VRSCC和VRSCR ......是的：每个afko背后都有一个合适的解释。 那太好了

而今年Haley试图恢复活力的尝试即告结束。 生产停止计划在10月份进行。 当我们长期获得V-Rod的真实经典认证列表时，它在所有点上得分。

购买时，假设最早的原始型号可能很快就会成为您的养老金。

V型杆（和Buells！）现在还不贵。 可能只有真正最后生产的副本才能很快赚钱，最终可以将钟表放在0公里处的投资者保险箱中。