本田CB450 S.从自行车到经典
就在上个世纪八十年代后半期的边缘。 听起来经典吗？
本田CB 450 S作为“街头霸王”在1986上市，但最为人所知的是...... Lesmotor。 因为在1986中，荷兰的汽缸容量通常被认为是“重型”汽车的下限，因此在荷兰经常被低估。
CB 450 S.不公正地误解了
对于这些具有可比冲程量的本田和他们的同行来说，这确实并且不公平。 因为450是一款易于操作的机器，具有多种用途。 即使是运动型车手也可以享受它的乐趣。
文明权力
即使按照八十年代的标准，43,5 hp的强大功能并不令人印象深刻。 但是它仍然足以能够非常顺利地和水银一起旅行。 而且这不仅适用于最好的二级公路，在无聊的高速公路上也是如此，如本田CB 450 S仍然很好。 此外，双胞胎的灵活发动机组也适合周围的美好和安静摆弄。 考虑从1到18的消费。 这不是太糟糕。
典型的本田
在使用中，本田是典型的...嗯：本田。 你踩到它。 一切都在你自己想到的地方。 你开始和开车一样，就像你出生在450上一样。 他有足够的力量，足够灵活，成为城市中最快的。 它具有动力，舒适性和驾驶特性以及稳定性，使其成为一款不错的驾驶旅行马达。 略微弯曲的座椅位置是活跃但放松的。 经过几个小时的车程，你就不会让本田破碎了。 80厘米的座椅高度并不是最低的，但由于前部较窄的伙伴，稍微缩短的M / V骑行者仍然可以做得很好。 对于长途旅行，如果乘客身材苗条而不是满员，则rg非常有用。 哥们不是很宽敞。
好技术
这些本田双胞胎的发动机缸体大致防弹。 它们配有链条驱动的平衡轴，在维护期间必须检查其张力。 通常必须再次调整该链，使其大约为40.000。 在此里程数下，通常还会消耗一些机油，嘎嘎声通常不是由旋转工作引起的，而是由消音器中松动的挡板引起的。 转向部分轴承的调整极大地影响了自行车零件的操纵性。 可以通过内部清洁前叉并在叉腿中注满SAE15油来改善弹簧特性。
没有负面消息？
这些本田的唯一真正缺点是后弹簧元件的操作。 停止（t）并且已经平滑并且有阻尼。 但是感谢Hagon，这个问题可以有效且廉价地解决。
看什么？
在价格方面，这些本田的树木很低。 但范围是合理的，所以找到最好的。 上面有很多公里的复印件和（已修复的）损坏可能有驾驶学校的历史。 保留这些类型的副本。
