昨晚谈论直到经典时段。 这些是什么？ 它们应该是多么原始或完美，以及将成为经典。 似乎是一个非常容易辨认的话题，而昨晚则是关于Lomax，我自己对Guzzi咖啡厅赛车手的颠倒和注射以及我儿子的125 Honda CBF2012的诠释。
每个Lomax少2CV
Lomax从技术上讲不超过丢失的2CV。 Guzzi是100年代咖啡馆赛车手的精髓，纯正125％。 建造者是稀缺的人之一，他们机械，电气和电子地掌握了理论和实践。 那本田CBFXNUMX？ 那就是世界上生产量最大的摩托车：本田Cub。
世界上最先进的摩托车
这些Cub背后的想法和2CV背后的想法一样出色。 每个人都应该能够购买它，并且应该始终这样做。 这些本田的突破从来没有永恒。 并且已经制造了大约一亿。 仍然，美丽的幼崽现在是一个甜蜜而受人赞赏的财产，在教堂周围的周日聚会上仍然非常好。 我们还知道有人带着小熊去西班牙，没有任何问题地返回。 如果您不着急，一切皆有可能。 Hondaatjes是纯粹的多用途轻便摩托车，没有任何自夸或空手道。 他们已经成为经典。
什么名字？
Lomax与鸭子曾经代表的一切完全不同。 奈杰尔·沃尔（Nigel Whall）基于一只老鸭子创作的东西完全有趣。 Lomax这个名字经常被解释为低成本，最大乐趣。 但这实际上甚至更像是英语：奈杰尔·沃尔（Nigel Whall）躺在床上，担心它的名字时，几乎完成了他的项目。 而且因为他是英语，所以他考虑了如果他没有被称为Whall的话他想要什么姓。 奈杰尔（Nigel）以为他想被称为Lomax。 他喜欢那个名字，那个声音。 同时，基于2CV平台的三轮车和四轮车的育种几乎上升到奥林匹克水平，达到我们自己的“赞助人”和“伯顿”。 众多的发烧友将这些作品视为经典。
未来的经典？ 不！
然后我们去儿子的本田CBF125。 在意识到他的驾驶执照后，这件事从驾驶学校所有者那里接管，他意识到125 cc A驾驶执照不是商业模式。 然后，根据超级幼仔队的经营理念使用了Hondaatje：这种东西在日常使用中比被盗的自行车还要便宜。
车库爸爸
维护工作由Pa完成。 有了这种保养，已经很明显，这款运动型的现代本田节省了很多钱。 铭牌上显示印度为原产国。 但是显然印度已经变得太贵了。 如果您现在购买CBF125，它将来自中国。 这是一个100％的紧缩故事。 以前是10mm的螺栓头现在是8mm。 许多确认显然是一次性的。 铬充其量是中等的，块上的涂料和注塑质量也是如此。
这件事现在已经运行了大约20D工作公里。 在维护方面，第三个后轮胎来了。 前绑带可以再使用一年。 到目前为止，唯一的损坏是链轮轴承损坏。 显然，在组装过程中或在先前的经销商维护期间，CMSNL图纸上的加油口衬套已被遗忘。 经过五分钟的测量，我得到了那辆面包车的尺寸，然后由朋友扬在短短五分钟的时间内将其打开。
贫困学生的廉价交通工具
这样的本田CBF 125je外观并不差，因为其安装的板块破旧，重量轻，非常不便于维护。 一名成年荷兰人在船上，他只跑了100分钟就跑台了。 本田已经向驾驶学校的业主出售了很多东西。 从二手货源来看，大部分已被拆除。 一辆二手链轮托架的价格为40欧元。 然后我有一个完整的轮子-没有填充物！ -但要有一条新鲜的表带。 本田CBF125-印度制造-不会是经典
