1993年？ 那是27年前！ 一辆27岁的摩托车。 老了吗 经典吗？ 我们正在谈论的是本田Fireblade，CBR900 RR。
这是本田成功推销超快速，街头合法公路赛车手的成功尝试。 本田Fireblade的历史始于本田希望以重型运动引擎的残酷速度和力量以及轻型运动引擎的终极敏捷性将模型推向市场。 决定同时开发框架和块，并完全协调它们。 结果就是1992年的本田Fireblade，它的重量为600cc超级运动员，功率为1000cc。 尽管售价很高，但该发动机还是立即获得了成功。
比赛从头开始
比赛很快决定制造这种发动机，以推动新本田的成功，从而在铃木，川崎，雅马哈和本田之间进行了本田CBR1000 RR Fireblade，GSX-R1000，ZX类的性能竞赛-10R忍者和R1。 在当前通常可以以100 km / h的速度行驶的当前市场上，所有超快速高科技的打顶器现在看上去都有些过分了。
但是当这些摩托车仍然自由行驶时，经常使用全油门
它们也经常在赛道上使用。 刀片在这方面做得很好。 事情真的很好。 他们唯一的技术缺点是第二齿轮凸轮的磨损可能会过快（由于油量错误或油量太少）。 此外，凸轮链张紧器对磨损极为敏感。 第一个问题可以通过在第二档以5000 rpm的转速行驶然后拉开油门来识别。 发动机突然熄火时，该轮到您进行烘烤大修了。 第二个问题是凸轮链张紧器，可以通过发动机发出的噪音来识别。 如果滑块发出滴答声，则可能是凸轮链张紧器磨损了。 实际上，与其他运动型自行车相比，本田Fireblade是一款无故障自行车。 有些刀片已经转了一吨并且仍然健康。 当然，已经进行了专业维护。
另一个弱点：跌落伤害
对于我们的经典车手来说，本田Fireblade是一款性能强劲的摩托车，具有强劲的发动机和令人难以置信的自行车部分。 但是，“火刃”是那些买来的机器的人，他们并没有发现所有这些功能都令人印象深刻，但充满挑战。 在赛道上，车手们走到了极致。 而且它们有时甚至超出了这些限制。 因此，购买此类图标时请注意旧损坏。 如果原来的排气管在那很好。 但是，如果它们看上去比您期望的要整洁，则可能是为了购买渡轮而设置的。 从经典角度来看，标准的本田Fireblade是最好的Blade。 但是要找到一个与原始消声器相匹配的东西吗？
钣金的状况必须与发动机其余部分的状况相符（坠落后更换）。 方向盘的止动凸耳必须是纯净的。 储罐下方不应有框架损坏。 我们在格鲁本沃斯特（Grubbenvorst）的荷兰狮子摩托车（Dutch Lion Motorbikes）中找到了我们的照片模型，而剑刃（Blade）非常珍贵且无损坏。
总而言之，Fireblade是经典之作
如果选中所有经典功能，则无法得出其他结论。 还有Fireblade这个名字？ 实际上，日本人想将运动型上衣称为“ Raitoningu”：“闪电”。 但是在此过程中的某个地方，只是进行了翻译。
本田CBR 900 R Fireblade：893 cc，122，hp在10.500 rpm时，六档，净重185 kg，平均消耗1分之一，最高时速超过15 km / h。
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