IFA BK 350。 另一位拳击手

BK 350（代表350 cc排量的Boxer Kardan的字母）是VEB Motorradwerke Zschopau（MZ）的摩托车模型，该摩托车模型生产于1952年至1959年； 最初的名称为“ IFA BK 350”。 BK 350作为DKW双缸发动机在1951年的莱比锡贸易博览会上向公众展示。 但是，生产开始被推迟到1952年底。由于其特殊的结构，BK 350引起了国际社会的极大关注。

一个充满缩写的国家

之间：VEB代表Volkseigene Betrieb。 那些社会主义梦想理念的解决方法是……嗯：人们实际上有话要说……没关系。 IFA也是首字母缩写：Industrieverband Fahrzeugbau。 反过来，这就是在GDR（德国民主共和国，谁还认识他？）下制造各种车辆的伞身。 GDR使用了EPP：Endverbraucherpreis。 那就是国家规定的售价。 顺便说一句：ABVAbschnittsbevollmächtigter是东德人民警察副总裁或VoPO（人民警察）的警官。

但是IFA BK 350是另外一回事

摩托车由两冲程平角发动机驱动。 这种方法仅用于极少数车辆，例如Velocette Viceroy。 当然这与在二冲程部分的小车中冲洗混合物有关。 在BK，两个相对的气缸通过共同的曲轴箱进行呼吸。 那是个好主意，但效果不理想。 但是另一方面，德国人无论采用何种管理方式，都偏爱精美的技术。

发动机首先交付了15，后来以17 / min的速度提供了最大5000 hp的功率。 所有的动力都通过万向轴传送到后轮。 BK 350是战后前DKW工厂的第一个设计，最初以-的名义运行-然后我们又有了一个名称：国有GDR（GesellschaftbürgerlichenRechts）和轮胎的汽车制造协会IFA。 据说，动力源被设计为喷气发动机的启动发动机。

这在一定程度上是正确的，因为在第二次世界大战之后，曾在Zschopau的DKW工厂开发了250 cc的大型拳击手发动机。 但是，第二次世界大战的结束使这些双胞胎无法投入生产。 BK-350发动机是基于这一发展而来的，排量增加了100 cc，以补充几乎同时开发的250 cc AWO-当然代表“ Arbeiterwohlfahrt”，这是一个分散的德国福利组织，其基础是当地的私人成员身份协会-不要再拥有相同立方容积的摩托车。

续集

BK 350逐渐被1956的MZ ES取代（与BK没有共同点。导致BK消失的两个原因是：其生产要比已经并行制造的单缸ES复杂得多。国家认为，一个国家仅生产一种“大型”摩托车模型就足够了，因此必须从相同的角度停止Simson AWO 425四冲程的生产。

此外，BK 350的引擎尚未完全开发。 左汽缸的填充程度由于两个汽缸的共同曲轴箱中的流动条件而导致难以调节化油器。 调整良好的化油器工作正常。 至少要允许BK大胆呼吸：为防止干扰和积碳，建议以高于3000 rpm的速度进行高速行驶。 3000旅游。 我们再也没有真正的印象了。

在日本仍然需要好的榜样来制造好的摩托车的年代，BK的副本是在1950和1960年间制造的。

从那时起排行榜

这些摩托车在当时是最畅销的。 它们在排队时很不错，易于保持清洁，并且在长达六天的越野赛中被用作边车拖拉机。 BK 350系列保持了7年的生产经验，几乎没有进行任何修改。 但是，由于GDR中的摩托车确实属于地位最高的摩托车，因此没有制造成千上万的115 km / h快速社会民主人物。 我们在阿纳姆（Arnhem）难以置信的Loods 8的照片上找到了副本。

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